Лише рік залишається до футбольної першості світу, 12 червня 2014 року в Сан-Паулу відбудеться матч-відкриття, а жоден зі стадіонів у містах-господарях ще повністю не готовий. Навіть серед шести стадіонів Confederations Cup, латиноамериканської першості та фактично генеральної репетиції ЧС, немає ідеально готових. У Ріо-де-Жанейро входи завалені будівельним сміттям. У Сальвадорі-да-Байя потрібно було залатати частину полотняного даху. У Ресіфі ще не готові вестибюлі метрополітену. У Форталеза затримується будівництво під'їзних доріг. А у Белу-Оризонті входи для інвалідів є не такими безперешкодними, які хотілося б.

Навіть Національний стадіон у Бразиліа, де 15 червня відбудеться відкриття Confederation Cup, під час урочистого відкриття у середині травня був головний лише на 97 відсотків. І все одно вчасно отримав дозвіл на відкриття.

Усі інші арени ще у процесі будівництва. Найбільше ФІФА непокоїть "Арена де Сан-Паулу". Лише коли генеральний секретар ФІФА Жером Вальке попередив місто про можливу втрату ним статусу господаря чемпіонату світу, з’явилась надія.

Після зустрічі представників Бразилії та ФІФА Вальке повідомив на Twitter: "Термін здачі арени – у грудні 2013-го. Сан-Паулу покаже добрий приклад".

Брак інвестицій у транспорті

Складнішим є питання, чи зможуть взагалі усі вболівальники потрапити на стадіони до початку матчів. Тому що в Бразилії і без цього вулиці забиті транспортом. У робочі дні громадський транспорт перевантажений, оскільки, як пояснила професор урбаністики Ракель Рольнік, "протягом десятків років транспорт не був пріоритетом, тому що від нього залежали лише бідні".

Між тим, уряд звернув увагу на цю проблему. Він мотивує інвесторів дешевими кредитами на розбудову інфраструктури, для чого виділено 52 мільярди євро. Проте ця державна програма з’явилась занадто пізно. Через це експерти бачать можливе вирішення проблеми у створенні окремих автобусних смуг на дорозі, якими б перевозили уболівальників на стадіони.

Експерт Ракель Рольнік вважає, що слабкість транспортної мережі не позначиться на туристах, які приїдуть наступного літа: "Від аеропорту до готелю і від готелю до стадіону транспорт буде працювати". Радше постраждають місцеві мешканці, вважає вона, адже їхнє пересування додатково ускладниться.

Особливий випадок Ріо-де-Жанейро

На відміну від інфраструктури, безпеку чемпіонату продумано як слід, звітує бразильський оргкомітет. Лише у мегаполісі Ріо-де-Жанейро не вдається розробити оптимальну концепцію безпеки футбольних фанатів. Міська влада намагається приборкати насильство у бідних кварталах, поліція ліквідує осередки наркоторгівлі, часом за підтримки військових. Бувало, із перестрілками, але у цих районах впроваджувався правопорядок, і почали діяти патрулі Поліції миру, UPP (Уніау де Полісіа Пасіфікадора).

Початок було покладено 2008 року в неспокійному районі Санта Марта, розташованому якраз на перехресті між Статуєю Ісуса Христа, Цукровою головою та заможними районами Копакабана та Ботафогу. Як наслідок Поліція миру взяла під свій контроль насамперед неблагонадійні квартали та світські пляжі Іпанема та Копакабана. На сьогодні UPP вже закріпилась і у віддалених районах на кшталт Сідаді ді Деуш ("Місто бога") на південних околицях багатомільйонного міста. Цей район став знаменитим завдяки однойменному фільму "City of God".

Принаймні поки що концепція спрацьовує: у супроводі місцевих гідів туристи можуть заходити у колись абсолютні No-go-території. Щоправда, критики нарікають, що коли відбувається торгівля наркотиками, службовці UPP дивляться в інший бік. А мешканці навіть повідомляють про збільшення кількості нападів та зґвалтувань серед місцевого населення, відколи були вигнані чільні наркодільці. Також громадяни занепокоєні, що дія превентивних заходів завершиться щонайпізніше після Олімпіади 2016 року.