В Україні запровадять спеціальні номери зеленого кольору для електроавтівок і впорядкують важливу для них інфраструктуру. Прийнятий Верховною Радою в липні закон підписав президент Володимир Зеленський.
В Україні впорядкують інфраструктуру для електромобілівФото: picture-alliance/dpa/P. Kneffel
Реклама
Президент України Володимир Зеленський у вівторок, 6 серпня, підписав закон, котрий запроваджує зелені номерні знаки для електромобілів. Новий законопроект також має упорядковати питання руху, паркування та зарядки електромобілів. Для цього до правил дорожнього руху і державних будівельних норм мають бути внесені відповідні зміни.
Підписаний президентом документ, котрий Верховна Рада ухвалила 11 липня, зобов'язує міністерство внутрішніх справ, мінекономрозвитку, Держслужбу з надзвичайних ситуацій і низку інших міністерств і відомств протягом шести місяців встановити нові вимоги до оформлення паркомісць для електрокарів. Зокрема, мають бути запроваджені дорожні знаки "Для електромобілів", "Крім електромобілів", "Станція зарядки електромобілів". Крім цього, авто, не обладнані двигуном внутрішнього згорання, отримуватимуть номерні знаки із зеленим кольором шрифту. Закон набуде чинності 1 січня 2020 року.
Крім того, закон запроваджує штрафи за зупинку чи стоянку інших авто на місці для електромобілів, а також за створення перешкод водіям електрокарів у зупинці або парковці. Розмір штрафу коливатиметься між 20 та 30 неоподатковуваними мінімумами доходів громадян, що становить у грошовому еквіваленті від 340 до 510 гривень. Інспекторам з паркування надається право в такому випадку затримати автомобіль порушника, в тому числі за допомогою евакуатора.
Як зазнчає інформагенція "Інтерфакс-Україна", попит на електромобілі в Україні в першій половині 2019 року, у порівнянні з попереднім роком, зріс на 58 відсотків. Минулоріч українці придбали 5,3 тисячі електрокарів, що майже вдвічі більше, ніж 2017 року. Однак на тлі загальної цифри зареєстрованих в Україні авто ця цифра виглядає незначною. Загалом 2018 року в країні було вперше зареєстровано близько 200 тисяч автомобілів.
Заправте свій електромобіль - інновації для зарядки
Майбутнє належить електромобілям, але інфраструктура зарядних станцій для них - ще в стадії розбудови. Де і як зараз можна "заправити" електрокари і як в майбутньому виглядатиме процес заряджання? Наш огляд.
Фото: picture-alliance/dpa/J. Woitas
Звичайна розетка не дуже підходить
Свій електромобіль можна зарядити і від звичайної побутової розетки напругою в 220 вольт. Утім, робити це рекомендовано лише в разі крайньої необхідності. Звичайна вилка має дуже малу зарядну потужність (близько 2,3 кіловата), а тому процес заряджання триватиме годинами. У цей час електромережа помешкання буде перевантажена, через що зростає ризик загоряння кабелю.
Фото: picture alliance/dpa/F. Rumpenhorst
Швидше - від трифазної розетки
Значно швидше зарядити електромобіль вдасться за допомогою трифазної розетки напругою 380 (400) вольт. Однак для заряджання від трифазної розетки потрібен спеціальний пристрій, який з'єднаний з електромобілем та регулює зарядну потужність.
Фото: picture-alliance/dpa/U. Baumgarten
Спеціальна зарядна станція Wallbox для електромобілів
Ще легше зарядити електромобіль, якщо ви встановили вдома зарядну станцію Wallbox. В принципі, це ніщо інше, як прикріплена на стіні спеціальна розетка для електрокарів. Але за її допомогою електромобіль можна зарядити в десять разів швидше. Виробників таких станцій чимало: від автокомпаній до постачальників струму. Знайти їх у продажу - не проблема.
Фото: innogy SE
Заправка на узбіччі
Дорогою "заправити" електромобіль можна також за допомогою зарядних пунктів: у Німеччині на сьогодні налічується понад 16 тисяч вільнодоступних пунктів, стверджують у галузевій асоціації. Близько 12 відсотків з них дозволяють швидку зарядку електрмообілів. Таким чином, на один пункт зарядки в Німеччині припадає приблизно 10 електромобілів. Такий показник рекомендувала і Єврокомісія.
Фото: picture-alliance/dpa/H.Hanschke
Віставання від плану
На додачу до вже наявних зарядних пунктів по всій Німеччині мають до 2020 року з'явитися ще щонайменше 100 тисяч зарядних пунктів - саме такий план прописано у коаліційній угоді між правлячими партіями ХДС та СДПН. Однак до цього показника ще далеко: за два останніх роки міністерство транспорту ФРН хоч і дало дозволи на спорудження 16 тисяч, але ввели в експлуатації лише близько тисячі.
Фото: picture-alliance/dpa/O. Spata
Швидко, швидше, найшвидше
Автовиробники також будують свої зарядні станції, як-от Tesla. Однак "заправитися" безкоштовно - це вже в минулому. Тепер клієнти на Tesla Supercharger повинні платити. BMW та Porsche також планують будувати свої мережі зарядних станцій. Перший прототип має потужність 450 кіловат - утричі вищу, ніж Supercharger. Це дозволить за три хвилини зарядити електрокар на 100 кілометрів шляху.
Фото: Reuters/L. Nicholson
Зарядка від ліхтаря
Швидко та недорого створити велику кількість зарядних пунктів має намір берлінський стартап Ubitricity, Для цього він планує переобладнти під зарядні станції стовпи вуличних ліхтарів. У Берліні в наступні два роки мають з'витися до тисячі таких зарядних пунктів. Такі пункти на базі ліхтарів вже є в Лондоні. Хто захоче зарядити електрмобіль у такий спосіб, повинен мати при собі спеціальний кабель.
Фото: Robert Lehmann
Робот-заправник
Досить неприємна ситуація, коли ви хочете "заправити" свій електрокар, а на загальнодоступній зарядці стоїть вже чиясь машина. І ще гірше, коли вона вже повністю зарядилася і не мала б займати місце. Вирішенням могли б стати автоматичні зарядні станції, на яких електромобілі "заправляли" б роботи. Саме над цим працюють дослідники з Технічного університету Ґраца, що в Австрії.
Фото: FTG – TU Graz
Автовиробники роблять ставку на роботів
Інші дослідники теж працюють над розробкою роботів для заряджання електромобілів, як-от в Університеті Хемніца (на фото). Автоконцерн Volkswagen у співпраці з виробником роботів Kuka рік тому також представив відповідну розробку, а енергопостачальна компанія Innogy - робота-заправника у лютому цього року. Розробляє такі системи і Tesla.
Фото: picture-alliance/dpa/P. Endig
Заміна батареї: повна замість порожньої
Зарядка триває надто довго? Тоді, можливо, варто просто замінити батарею. Китайський автовиробник nio розробив спеціальні гаражі, в яких роботи замінюють батареї. Триває увесь процес лише дві хвилини. 18 таких установок уже працюють. До 2020 року компанія повинна збудувати уздовж важливого транзитного маршруту з півночі на південь Китаю до 1100 таких станцій.
Фото: Nio
Зарядити без кабелю
Технологія, яка вже доступна навіть для зубних щіток, у майбутньому має використовуватися і для електромобілів: індуктивна зарядка. Для "заправки" авто повинне зупинитися на спеціальному майданчику, струм буде передано бездротовим шляхом. А точно запаркувати електромобіль для зарядки допоможе автоматика. Над цим рішенням працюють такі автовиробники як Volkswagen, Mercedes, Porsche, Hyundai та Kia.
Фото: Volkswagen AG
Зарядка під час їзди
Ще більший комфорт забезпечить індуктивна зарядка, для якої не потрібно спеціально зупинятися. Автоконцерн Renault та виробник чіпів Qualcomm випробовують у Франції мобільну індуктивну зарядку. Тестову ділянку дороги обладнано магнітними коліями, батареї електромобілів мають заряджатися на швидкості в 100 кілометрів на годину. Над такою розробкою працює і стартап в Ізраїлі.
Фото: Qualcomm
Рішення на крайній випадок
... а якщо все пішло не так - й зарядний пункт зайнятий, і робот поламався - то тоді за допомогою потрібно звернутися до мобільного сервісу із заряджання електрокарів. У ФРН співробітники стартапу Chargery за потреби швидко доставлять powerbank для знеструмленого авто, "заправлять" і відвезуть мобільний зарядний пристрій назад. Щоправда, повна зарядка триватиме до чотирьох годин.
