Авіація продукує близько трьох відсотків усіх викидів СО2. Але і цього, на думку Єврокомісії, забагато: вона вимагає до 2050 року скоротити їх на чверть. Допомогти в цьому міг би літак, котрий працює на струмі. Ця ідея належить конструкторському бюро із штаб-квартирою у Мюнхені Bauhaus-Luftfahrt.

Злетіти електролітак може лише з дуже потужними двигунами. Їх охолоджують до мінус 190 градусів за Цельсієм, і тоді кабелі та дроти, які проводять струм, практично не мають опору. Але для цього батареї мають стати ще легшими, ніж нині.

Правильна форма літака заощаджує струм. У цьому ескізі літака Німецького центру авіації та космонавтики кабіну сплавлено з крилами. Таким чином знімається опір тертю. Кабіна сама стає фактично крилами.

Ще ефективнішими за сучасні реактивні двигуни є так звані "відкриті ротори". Вони мають пропелери, як на літаках минулого, тільки половина пропелерів крутяться у протилежному напрямку. За розрахунками Німецького центру авіації та космонавтики (DLR), це дозволить суттєво заощадити пальне. На жаль, за рахунок більшого шуму. Ротори сягають до 5 метрів у діаметрі.

Найкраще було би вбудовувати ротори у зовсім нові корпуси ззаду. Такі літаки були б ощадливішими та дещо повільнішими, ніж теперішні пасажирські літаки. Двохгодинний політ, наприклад, подовжився б лише на 15 хвилин. Мінус - відкриті ротори дуже гучні, навіть гучніші від сучасних реактивних літаків.

Такий на вигляд літак, оптимізований на ощадливість: дуже довгі крила, видовжений корпус та електродвигун. Це літак на сонячних батареях "Solar Impulse". Бертран Пікар та Андре Боршберг продемонстрували, на що він здатний. Але швидкість цього літака - лише 70 кілометрів на годину, він також не може перевозити вантажі.

Довгі та тонкі крила - добре для аеродинаміки. За рахунок цього можна заощаджувати пальне. Тому крила сонячного літака завдовжки лише 63 метри, тобто тільки на 5 метрів коротші, ніж у широкофюзеляжного літака. Утім, для таких літаків підійдуть посадкові коридори не у всіх аеропортах. Рішення проблеми - відкидні крила.

Біплан конструкторського бюро Bauhaus-Luftfahrt має великий відкритий пропелер та надзвичайно довгі й тонкі крила, наче у планера.Оскільки літальний апарат стріловидної форми, то може летіти швидко та ощадливо. Крила ж залишаються такими короткими, що літак може паркуватися в звичайних аеропортах.

Для тих, для кого швидкість є принциповою, можливі й інші варіанти. Spaceliner від Німецького центру авіації та космонавтики - надзвуковий суборбітальний пасажирський літак з ракетним двигуном. Він міг би вийти на рейси вже 2050 року, щоб відстань з Європи до Австралії долати лише за 90 хвилин.

... безперечно прикрашає цей Embraer E195-E2, але це лише прототип. Попри це бразильський авіабудівник хоче нарівні з китайським Comac та російським "Іркут" скласти реальну конкуренцію гігантам Airbus та Воeing.

... має стати поворотним моментом для концерну: через повільні продажі величезного A380 європейський авіабудівник експериментує із зігнутими крилами. Це дозволить новому "A380plus" спалювати до чотирьох відсотків менше керосину, ніж сучасні моделі з рівними крилами.

… як-от Airbus und Boeing, завжди знайдеться третій, який залюбки займе ринкову нішу. Китай, приміром, презентує дрон Wing Loong Il. Безпілотні таксі можуть спричинити революцію у міському транспорті.

…американський оборонно-промисловий концерн Lockheed Martin може невдовзі отримати найбільшу у своїй історії заявку на реактивні винищувачі. За попередніми даними, група з 11 країн, включно зі США, хоче замовити загалом 440 літаків типу F-35.

... кабіна пілота у цій тестовій моделі Boeing 787-10. Компанія розширює лінійку свого далекомагістрального літака Dreamliner. У ньому передбачено більше місць для пасажирів, ніж у попередніх моделях. За попередніми даними, замовлені вже 149 літаків. Одним з перших клієнтів у 2018 році будуть Singapore Airlines.

... в авіабудівництві. Керівник компанії Inhance Digital Мазіар Фарзам презентує окуляри віртуальної реальності на тлі Boeing 787-10. Завдяки їм пілоти зможуть отримувати додаткову інформацію. Розробники Airbus також сподіваються, що у майбутньому цифрові технології допоможуть зменшити вартість виробництва від 30 до 50 відсотків.

... військово-транспортний літак A400M, він залишається проблемою для Airbus. Це проявилося і під час візиту міністерки оборони Німеччини до Литви. Тоді двигун вийшов з ладу і літак довелося посадити в аеропорту Каунаса. Цим же судном на авіасалон Ле Бурже прибув президент Франції Еммануель Макрон. Проте його подорож минулася без інцидентів.

…будувати літаки - на авіасалоні представлено Daimond DA42 MPP від Daimond Aircraft Industries Austria. За даними виробника, DA42 може використовуватися як літак-розвідник морської авіації та берегової охорони - для боротьби з незаконним виловом риби та піратством.

... на авіасалоні представив і холдинг "Антонов". Середньомагістральний вантажний літак Ан-132D може працювати у різних кліматичних умовах, особливо у спеку, а також на високогірних та непідготованих аеродромах. Вперше у повітря він піднявся лише у березні цього року.