Електромобілі стали однією з центральних тем Детройтського автосалону. Не експериментує з цією технологією лише лінивий. Цікаво, що найпершим вийти на ринок із такою машиною будь-що прагне той самий General Motors, який у розвитку нових заощадливих технологій, як зауважують експерти, проспав уже декілька років. Електромобіль Chevrolet Volt має довести, що американці готові надолужувати. Попри тяжку кризу, в якій опинився концерн. Батареї детройтці планують виробляти у співпраці із південнокорейським концерном електроніки LG.

Саме вартість виробництва батареї визначатиме, скільки коштуватиме перший серійний електромобіль і чи матиме він успіх на ринку. Заряду батареї Chevrolet Volt має вистачати на 60 кілометрів. Аби їздити на довші відстані без потреби шукати розетку, виробники устаткували авто малим додатковим бензиновим двигуном, який можна використовувати як генератор. Однак критики нарікають: виходить, ідеально чистим для екології це авто все-таки не назвеш.

Ставка на легкість

Натомість Smart, дочка концерну Daimler, робить ставку на електромобіль без додаткового електрогенератора, наголошує менеджер виробництва Піт Моос. «Це буде чистої води електропривод. Навіщо нам це? От мені, наприклад, паска достатньо і підтяжки не потрібні. Наш автомобіль розрахований суто для міста. А в місті рідко коли наїздиш більше 50 кілометрів», - каже Моос.

У Smart роблять ставку на легкість автомобіля. Планується, що крихітка Smart їхатиме без підзарядки до 115 кілометрів. Щоправда, тестова фаза, яка проходить у Великобританії, затягнеться ще мінімум на три роки.

Дорожчий, але окупиться

Через дорожнечу батарей «електросмарт» коштуватиме значно більше за бензиновий. Однак Піт Моос запевняє, що машина себе швидко окупатиме: «За нинішніх цін на електрику в Німеччині поїздка коштувала би два євро на сто кілометрів. Ще одна перевага: затрати на утримання і ремонт будуть мінімальними. В обслуговуванні електричний Smart можна буде порівняти з мобільним телефоном або пральною машиною», - обіцяє представник компанії.

Над електромобілями активно працює й BMW. 500 тестових автомобілів Mini вже катаються дорогами Сполучених Штатах і Німеччини. Але найбільш екологічне авто за декілька років готується випустити на ринок Mercedes. Розробник Арвід Ністрой пояснює, як функціонує двигун на паливних елементах. «Енергія отримується з водню, який у паливному елементі перетворюється на струм. Від нього і працює електромотор. Емісії цієї машини дійсно дорівнюють нулю», - наголошує Ністрой. (єт)