Менеджер автоконцерну Volkswagen Олівер Шмідт опиниться у США за ґратами на сім років та повинен сплатити 400 тисяч доларів штрафу. Суддя призначив йому максимальне покарання.
Олівер Шмідт у 2013 роціФото: Imago/Zuma Press
Реклама
Суд у Сполучених Штатах Америки виніс вирок другому співробітнику німецького автоконцерну Volkswagen (VW) Оліверу Шмідту у зв'язку з "дизельним скандалом". Суддя Шон Кокс у середу, 6 грудня, засудив Шмідта до семи років ув'язнення через змову з метою обману та порушення законодавства про захист довкілля. Окрім того, менеджер VW повинен сплатити 400 тисяч доларів штрафу, передає інформагенція dpa.
Суддя призначив Шмідту максимальне покарання. Сторона захисту клопоталася про ув'язнення терміном на три роки та чотири місяці, а також штраф на суму 100 тисяч доларів. Підсудний майже рік перебуває у слідчому ізоляторі, тож йому зарахують цей час до терміну відбуття покарання.
Співробітники Федерального бюро розслідувань затримали Шмідта в січні цього року в Маямі. 48-річний громадянин Німеччини з лютого 2012 по березень 2015 року був головним відповідальним співробітником VW у США за питання захисту довкілля. Спершу він заперечував свою причетність до маніпуляцій рівнями викидів дизельних двигунів, однак у серпні уклав угоду зі слідством.
Улітку суд у США вже виніс вирок екс-інженерові VW Джеймсу Роберту Ліенгу, чию роль у застосуванні нелегальних програм на дизельних двигунах визнали "ключовою". Ліенгу доведеться відсидіти у в'язниці 40 місяців і сплатити 200 тисяч доларів штрафу.
Нагадаємо, що "дизельний скандал" навколо Volkswagen спалахнув у вересні 2015 року. Тоді виявилося, що під час тестів програмне забезпечення на автомобілях VW приховує реальні обсяги викидів шкідливих газів у атмосферу. Згодом у маніпуляціях даними запідозрили й інших автовиробників.
Дизелю, прощавай? "За" і "проти" (01.08.2017)
02:24
This browser does not support the video element.
Як дизельний двигун опинився на лаві підсудних в Німеччині (21.07.2017)
01:57
This browser does not support the video element.
Німці та їхні автомобілі: історія любові в цифрах
Навіть після "дизельного скандалу" автомобілі залишаються частиною національної ідентичності в Німеччині. Наскільки сильна любов німців до їхніх чотириколісних друзів? Погляньмо на німецьку "машинерію" в цифрах.
Фото: picture alliance/dpa
Мобільність made in Germany
Хоч репутація провідних автовиробників Німеччини і підмочена "дизельним скандалом", їхні продажі далі зростають. На німецькі авто припадає майже дві третини ринку ФРН. Вони й далі залишаються чоловічою справою: лише кожен третій автомобіль належить жінці. Ця статистика не змінилася за останні десять років.
Фото: picture alliance/dpa
Автомобілі німців стають дедалі старішими
У Німеччині легкові автомобілі на дорогах стабільно старішають. Десять років тому середній вік автівки складав 8,1 року, у 2017-му стрибнув до історичного максимуму в 9,3 року. Та й фанатизмом щодо машин німці не вирізняються попри свій імідж: ФРН лише 20-та країна у світі за кількістю авто на душу населення. Для порівняння, у США, які займають третє місце, на 10 осіб припадає вісім автомобілів.
Країна олдтаймерів
Близько 600 тисяч легкових автомобілів - 1,3 відсотка від усіх авто - вважаються в Німеччині олдтаймерами, їм більше 30 років. 380 тисяч із них мають "історичні" номерні знаки - на знак того, що транспортний засіб "зберіг оригінальний вигляд свого часу".
Фото: Imago/imagebroker/friederich
Автомобіль - не розкіш
Моторизація населення Німеччини зростає. Станом на початок 2017 року в ФРН із майже 83-мільйонним населенням було зареєстровано 45,8 мільйона пасажирських автомобілів. Тобто на тисячу людей - 684 авто. Сьогодні в Німеччині уп'ятеро більше машин, аніж півстоліття тому. Тоді автобанами їздили близько дев'яти мільйонів автомобілів.
Баварія - царство новеньких BMW
Середній вік пасажирських авто в Німеччині коливається в різних федеральних землях. У Бранденбурзі, приміром, вони найстаріші, аж під 10 років. Новенькі ж авто, що не дивно, у Баварії, на батьківщині BMW. Баварський Мюнхен разом із Франкфуртом-на-Майні лідирує серед міст за "молодістю" авто, пасе задніх Дуйсбург (12,2 року).
Фото: picture alliance/dpa/A. Gebert
Мізерна частка електромобілів у ФРН
Кількість авто з бензиновими двигунами у ФРН залишається стабільною останні десять років, тоді як їхня частка скорочується: у 2017 році вона знизилася до двох третин від усіх автомобілів. Із дизелем ситуація протилежна: кількість таких машин з 2008 року виросла з 10 мільйонів до 15 мільйонів. Електромобілі й гібридні авто разом ледь утримують частку в піввідсотка - близько 200 тисяч авто.
