Уряд сподівається на понад мільярд євро додаткових надходжень до бюджету щороку. Мовляв, і для скарбниці добре, й для довкілля. Однак скептики називають екологічні аргументи безглуздям: довкіллю буде краще лише якщо менше літатимуть. Однак у цьому уряд точно не зацікавлений – що більше польотів, то більше доходів у бюджет. Авіакомпанії щосили пручаються й застерігають: новий податок може знищити тисячі робочих місць, а прибутки лише скоротяться – разом із податковими зборами. Дискаунтери навіть погрожують перебазуватися у сусідні країни. Експерти підрахували, що через транспортний збір квитки подорожчають приблизно на 14 євро. Для «дешевих авіаліній» це серйозний удар, адже вони заманюють пасажирів саме дешевизною квитків.

Пасажири спокійні

Утім, самі пасажири до можливого подорожчання квитків ставляться спокійно. Ми опитали пасажирів одного з «дешевих рейсів», кожен з яких заплатив за квиток по Німеччині у середньому 50 євро. Це, до речі, вдвічі дешевше, ніж подорож потягом.

«Люди будуть менше літати. Частіше розмірковуватимуть, чи варто летіти саме», - каже одна з пасажирок. «14 євро – це небагато. Гадаю, це по кишені більшості пасажирів», - вважає інша. Ще один пасажир, який багато подорожує, зізнається: «Мені іноді здається, що квитки аж надто дешеві». «Вони би все одно до цього добрались. Як не цей збір, то на пальне збільшили би збори. Що вдієш – рано чи пізно доведеться платити», - вважає інший подорожній.

Криза, вулкан та ще й податок

Авіаперевізники кажуть: цього удару їм забагато. Мовляв, вони ще не оговталися від наслідків економічної кризи та від збитків, завданих ісландським вулканом. Галузеві об’єднання прогнозують, що можуть втратити до п’яти мільйонів пасажирів на рік. Чимало пасажирів літатимуть через сусідні країни, побоюється глава правління Німецького об’єднання авіакомпаній Міхаель Енґель. «Можна дивитися на цей збір як на чудову програму зі створення робочих місць. Шкода лише, що ці робочі місця створюватимуться в аеропортах і авіакомпаніях закордоном», - обурюється Енґель.

Найгостріший аргумент критиків авіаційного збору – приклад сусідніх Нідерландів. Там кілька років тому вже запроваджували такий податок. Як наслідок, авіакомпанії втратили десятки тисяч пасажирів, які стали більше користуватися послугами бельгійських та німецьких авіакомпаній. Зрештою, після року експериментів голландський уряд відмовився від суперечливого податку.

Автори: Беттіна Тома-Шаде / Євген Тейзе

Редактор: Дмитро Каневський