1. Перейти до змісту
  2. Перейти до головного меню
  3. Перейти до інших проєктів DW

Пошта тестує безпілотники

Кристоф Гартманн, Наталя Неділько 11 грудня 2013 р.

Такі компанії, як Amazon чи Deutsche Post DHL, хочуть доставляти посилки за допомогою безпілотників. Чи є такий сценарій майбутнього реалістичним?

Фото: picture-alliance/dpa

Компанія зі сфери дистанційної торгівлі Amazon своїм оголошенням про доставку пакетів за допомогою безпілотників минулого тижня викликала справжній фурор. Німецька пошта (Deutsche Post) у понеділок, 9 грудня, теж уперше доставила кореспонденцію за допомогою безпілотника. Летючий "поштар" переніс пакет через Рейн, таким чином успішно пройшовши випробування. Утім, конкретних планів щодо регулярного використання невеличких безпілотних літальних апаратів у німецької пошти так само, як і в компанії Amazon, ще немає.

Але чи може бути така можливість доставки взагалі доречною з економічної точки зору? "У будь-якому разі - цікаво", - вважає Герберт Котцаб, економіст та експерт з питань логістики з Бременського університету. На його думку, використання безпілотників для доставки могло би трохи розвантажити дороги у великих містах. "Забагато вантажного транспорту курсує без координації, ми не використовуємо теперішні концепції оптимально", - зауважує він.

Нові можливості - нові правила

Однак і в сільській місцевості, де регулярні рейси поштових автомобілів з поодиноким вантажем невигідні з економічної точки зору, безпілотники могли би стати альтернативою. Так, наприклад, літальні апарати використовуються в Скандинавії та Австралії, щоб дістатися до віддалених місць.

Взагалі, завдяки цьому можна було б зменшити транспортний потік на вулицях, каже Котцаб, додаючи: "Але це було б перенесенням транспорту, адже в повітрі почали б літати безпілотники, і стали би потрібними нові правила дорожнього руху". Поки що ж немає жодних чітких директив для використання невеличких безпілотників.

З технічного боку було б можливим супутникове управління через GPS, але з міркувань безпеки поки що безпілотники можуть літати лише на відстані, що перебувають у полі зору "пілота" на землі. Крім того, прилади можуть підійматися тільки до певної максимальної висоти. У Німеччині нині розрізняють безпілотники відповідно до способу їх використання: приватні польоти не так жорстко регулюються, ніж комерційні пропозиції. За даними керівника компанії Amazon Джеффа Безоса, у США ще досі не проводилося тестів з безпілотниками і немає дозволу від Федерального управління цивільної авіації.

Герберт КотцабФото: Universität Bremen

Людський фактор

Герберт Котцаб вважає найбільшими проблемами безпілотників не рентабельність, вітер, дощ чи певні закони, а людей, які хочуть собі щось замовити та отримати. "Можна щось чудово замовити в інтернеті, це все добре підготують у сервісному центрі та відправлять. Але коли нікого немає вдома, тоді й безпілотник не зможе нічого доставити", - каже він.

З точки зору експерта з питань логістики, використання безпілотників було б радше доцільним у якихось обмежених місцевостях. Наприклад, на великому подвір'ї фірми, що простягається на кілька квадратних кілометрів, можна було в такий спосіб розсилати внутрішню кореспонденцію. Натомість до ідеї застосування такого поштового транспорту всередині міст Котцаб ставиться радше скептично.

Для вантажу, який занадто дорого доправляти вертольотом, використання безпілотників могло б стати альтернативою. Але, як зауважує науковець, постає питання, чи є безпілотники швидшими, ніж транспортування за допомогою тунелів. Адже концепція, пов'язана з тунелями, тобто підземним транспортуванням завдяки метро, теж вважається сценарієм, придатним для розвантаження доріг.

Пропустити розділ Більше за темою
Пропустити розділ Топтема

Топтема

Пропустити розділ Більше публікацій DW

Більше публікацій DW