Нині транспортний сектор в Україні задовольняє лише базові потреби економіки та населення у перевезеннях. Застарілі автомагістралі та дороги вже не здатні витримати зростаючої кількості автомобілів, йдеться у звіті ООН та ЄС. Європейські експерти зазначають, що в Україні нині склалася неоднозначна конкуренція. З одного боку повністю приватизований автомобільний і річковий транспорт, а з іншого залізниця, дорожнє господарство та морські порти, які перебувають цілковито у державній власності. Це перешкоджає залучати у транспортну галузь приватні інвестиції, каже автор аналітичного звіту Тадеуш Сирийчик. «В Україні є все, аби започаткувати реформи транспортної галузі. Відставання з їхнім впровадженням може дуже дорого коштувати країні». Тож експерти радять українському уряду зробити цю сферу більш відкритою для інвесторів, зокрема трансформувати «Укрзалізницю» у акціонерне товариство і дати можливість інвестувати приватний капітал у рухомий склад залізниці. Адже цим транспортом в Україні перевозять 60 процентів всіх вантажів, коли у ЄС лише 8 процентів перевезень здійснює залізниця, наголошує Тадеуш Сирийчик.

Витрати радять перекласти на пасажирів, але задля їхнього ж блага

Окрім цього експерт впевнений, що українські авіакомпанії мають об’єднатися в альянси, аби конкурувати на ринку авіаперевезень зі світовими авіаперевізниками. Тоді б споживачі отримали якісніші і доступніші послуги. Також автори звіту наголошують, що саме пасажири мали б платили в Україні за утримання доріг, забруднення довкілля та за ліквідацію наслідків ДТП. Почати аналітики радять українській владі зі складення Генплану розвитку транспортної галузі, аби всі його пункти відповідали європейським вимогам.

Автор: Лілія Гришко

Редактор: Дмитро Каневський