Китай запроваджує квоти на авто з альтернативними двигунами
Аніта Грабська
28 вересня 2017 р.
Китайський уряд запроваджує з 2019 року квоти на виробництво і продаж автомобілів із альтернативними двигунами.
Реклама
Китайський уряд запроваджує з 2019 року обов'язкові квоти на виробництво та продаж автомобілів із альтернативними двигунами. Автовиробники, які випускають чи імпортують понад 30 тисяч автомобілів на традиційному пальному, повинні будуть виконати норматив із квоти для екологічних авто, набравши необхідну кількість пунктів. Про це повідомили в четвер, 28 вересня, в міністерстві промисловості та інформаційних технологій країни.
Для прикладу, за електромобілі виробники отримуватимуть більше пунктів, аніж за "гібриди", також враховуватиметься і запас ходу, передає агентство dpa. На 2019 рік встановлено квоту в 10 відсотків, у 2020-му вона зросте до 12. Якщо виробник не може виконати цільовий показник, то має право придбати пункти в іншої компанії або ж платитиме штраф.
Нові норми планували запровадити з 2018 року. Очікувалося, що квота становитиме 8 відсотків. Німецький уряд під час переговорів у Пекіні намагався досягти послаблення правил, бо вони стануть додатковим тиском для німецьких автовиробників. Для Volkswagen, Daimler та BMW Китай - найбільший ринок. А нещодавно засновані китайські автовиробники від початку роблять ставку на виробництво електромобілів.
Повітря в багатьох китайських містах сильно забруднене, тому там уже запровадили жорсткі обмеження для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.
Електромобілі шкідливі для екології? (03.07.2017)
00:55
Німці та їхні автомобілі: історія любові в цифрах
Навіть після "дизельного скандалу" автомобілі залишаються частиною національної ідентичності в Німеччині. Наскільки сильна любов німців до їхніх чотириколісних друзів? Погляньмо на німецьку "машинерію" в цифрах.
Фото: picture alliance/dpa
Мобільність made in Germany
Хоч репутація провідних автовиробників Німеччини і підмочена "дизельним скандалом", їхні продажі далі зростають. На німецькі авто припадає майже дві третини ринку ФРН. Вони й далі залишаються чоловічою справою: лише кожен третій автомобіль належить жінці. Ця статистика не змінилася за останні десять років.
Фото: picture alliance/dpa
Автомобілі німців стають дедалі старішими
У Німеччині легкові автомобілі на дорогах стабільно старішають. Десять років тому середній вік автівки складав 8,1 року, у 2017-му стрибнув до історичного максимуму в 9,3 року. Та й фанатизмом щодо машин німці не вирізняються попри свій імідж: ФРН лише 20-та країна у світі за кількістю авто на душу населення. Для порівняння, у США, які займають третє місце, на 10 осіб припадає вісім автомобілів.
Країна олдтаймерів
Близько 600 тисяч легкових автомобілів - 1,3 відсотка від усіх авто - вважаються в Німеччині олдтаймерами, їм більше 30 років. 380 тисяч із них мають "історичні" номерні знаки - на знак того, що транспортний засіб "зберіг оригінальний вигляд свого часу".
Фото: Imago/imagebroker/friederich
Автомобіль - не розкіш
Моторизація населення Німеччини зростає. Станом на початок 2017 року в ФРН із майже 83-мільйонним населенням було зареєстровано 45,8 мільйона пасажирських автомобілів. Тобто на тисячу людей - 684 авто. Сьогодні в Німеччині уп'ятеро більше машин, аніж півстоліття тому. Тоді автобанами їздили близько дев'яти мільйонів автомобілів.
Баварія - царство новеньких BMW
Середній вік пасажирських авто в Німеччині коливається в різних федеральних землях. У Бранденбурзі, приміром, вони найстаріші, аж під 10 років. Новенькі ж авто, що не дивно, у Баварії, на батьківщині BMW. Баварський Мюнхен разом із Франкфуртом-на-Майні лідирує серед міст за "молодістю" авто, пасе задніх Дуйсбург (12,2 року).
Фото: picture alliance/dpa/A. Gebert
Мізерна частка електромобілів у ФРН
Кількість авто з бензиновими двигунами у ФРН залишається стабільною останні десять років, тоді як їхня частка скорочується: у 2017 році вона знизилася до двох третин від усіх автомобілів. Із дизелем ситуація протилежна: кількість таких машин з 2008 року виросла з 10 мільйонів до 15 мільйонів. Електромобілі й гібридні авто разом ледь утримують частку в піввідсотка - близько 200 тисяч авто.
6 фото1 | 6
Чи справді Україна в лідерах за темпами розвитку електротранспорту? (07.04.2017)