На авіашоу в Чжухаї у вівторок, 1 листопада, Китай вперше представив стелс-винищувач Chengdu J-20 ("Чорний орел"). На виставку з'їхалися виробники літаків та потенційні клієнти галузі, форум також має продемонструвати потенціал країни та амбіції обійти США в якості головного авіаційного ринку світу, повідомляє агенція Reuters.
Два літаки J-20 пролетіли над глядачами, їх "виступ" тривав менше хвилини. На думку експертів, Пекін вдосконалює конструкцію літаків, перші прототипи яких з'явилися у 2010 році, задля скорочення технологічного відставання від США. Очікувалося, що літаки будуть прийняті на службу у 2018-19 роках. "Це точно великий крок уперед у бойовому потенціалі китайців", - вказав Бредлі Перретт з видання Aviation Week.
Перший публічний показ літака відбувся на тлі загострення відносин Вашингтона та Пекіна через питання Південнокитайського моря. Китай не визнав рішення суду в Гаазі щодо розподілу територій. Китай, який називає води моря своєю "історичною частиною", підкріплює свої претензії посиленням військової присутності у водах, а також спорудженням штучних островів. Вашингтон раніше направив кілька кораблів у прилеглу зону.
Літаки майбутнього
Пальне продовжує дорожчати. У майбутньому будуть потрібні ощадливі літаки. Які вони будуть на вигляд?
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Польоти без викидів
Авіація продукує близько трьох відсотків усіх викидів СО2. Але і цього, на думку Єврокомісії, забагато: вона вимагає до 2050 року скоротити їх на чверть. Допомогти в цьому міг би літак, котрий працює на струмі. Ця ідея належить конструкторському бюро із штаб-квартирою у Мюнхені Bauhaus-Luftfahrt.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Охолоджені двигуни
Злетіти електролітак може лише з дуже потужними двигунами. Їх охолоджують до мінус 190 градусів за Цельсієм, і тоді кабелі та дроти, які проводять струм, практично не мають опору. Але для цього батареї мають стати ще легшими, ніж нині.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Форма і функції
Правильна форма літака заощаджує струм. У цьому ескізі літака Німецького центру авіації та космонавтики кабіну сплавлено з крилами. Таким чином знімається опір тертю. Кабіна сама стає фактично крилами.
Фото: DLR
Великий пропелер
Ще ефективнішими за сучасні реактивні двигуни є так звані "відкриті ротори". Вони мають пропелери, як на літаках минулого, тільки половина пропелерів крутяться у протилежному напрямку. За розрахунками Німецького центру авіації та космонавтики (DLR), це дозволить суттєво заощадити пальне. На жаль, за рахунок більшого шуму. Ротори сягають до 5 метрів у діаметрі.
Фото: DLR
Економічний, але гучніший
Найкраще було би вбудовувати ротори у зовсім нові корпуси ззаду. Такі літаки були б ощадливішими та дещо повільнішими, ніж теперішні пасажирські літаки. Двохгодинний політ, наприклад, подовжився б лише на 15 хвилин. Мінус - відкриті ротори дуже гучні, навіть гучніші від сучасних реактивних літаків.
Фото: DLR
Ощадливість понад усе
Такий на вигляд літак, оптимізований на ощадливість: дуже довгі крила, видовжений корпус та електродвигун. Це літак на сонячних батареях "Solar Impulse". Бертран Пікар та Андре Боршберг продемонстрували, на що він здатний. Але швидкість цього літака - лише 70 кілометрів на годину, він також не може перевозити вантажі.
Фото: Reuters
Відкидні крила
Довгі та тонкі крила - добре для аеродинаміки. За рахунок цього можна заощаджувати пальне. Тому крила сонячного літака завдовжки лише 63 метри, тобто тільки на 5 метрів коротші, ніж у широкофюзеляжного літака. Утім, для таких літаків підійдуть посадкові коридори не у всіх аеропортах. Рішення проблеми - відкидні крила.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Назад до біпланів
Біплан конструкторського бюро Bauhaus-Luftfahrt має великий відкритий пропелер та надзвичайно довгі й тонкі крила, наче у планера.Оскільки літальний апарат стріловидної форми, то може летіти швидко та ощадливо. Крила ж залишаються такими короткими, що літак може паркуватися в звичайних аеропортах.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Майбутнє - не лише ощадливе
Для тих, для кого швидкість є принциповою, можливі й інші варіанти. Spaceliner від Німецького центру авіації та космонавтики - надзвуковий суборбітальний пасажирський літак з ракетним двигуном. Він міг би вийти на рейси вже 2050 року, щоб відстань з Європи до Австралії долати лише за 90 хвилин.
