Дешевий рейс з пересадкою в Гонконгу… Уже в недалекому майбутньому така перспектива може стати реальністю. Перша велика китайська авіакомпанія намагається протиснутися на ринок дешевих авіаперевезень. Як стало відомо цього тижня, з цією метою China Eastern Airlines вирішила тісніше співпрацювати з австралійським велетнем Qantas. Очікується, що вже в середині наступного року спільна фірма Jetstar Hong Kong розпочне свою роботу. Її авіапарк спочатку нараховуватиме три аеробуса A320.

Це лише один з прикладів, який свідчить про китайський наступ на небо. Три найбільших авіаперевізника у КНР - Air China, China Southern та China Eastern – останнім часом намагаються розширювати географію своїх маршрутів. Вони пропонують дедалі більше рейсів з Азії до Європи й Північної Америки через свої базові аеропорти. Відмовитися від таких пропозицій складно, оскільки вони помітно дешевші за таких конкурентів як, скажімо, нідерландська KLM або Singapore Airlines.

Експерти не виключають, що китайці здатні затьмарити й авіакомпанії з Перської затоки, хоча нині, як повідомляє німецький телеканал n-tv, 70 відсотків світового пасажиропотоку пропускається саме через аеропорти в цьому регіоні. Такі авіакомпанії як німецька Lufthansa та американська Delta Air закидають своїм конкурентам з Аравійського півострова, що ті ведуть нечесну конкурентну боротьбу за допомогою державних субсидій.

Величезний потенціал

Аналітики радять більше не витрачати сили на такі суперечки з огляду на розвиток, який намітився в Китаї. Уже зараз Air China, China Southern та China Eastern за потужністю належать до десятки найбільших авіакомпаній світу. За даними The Wall Street Journal, Air China є найдорожчим підприємством галузі. Вона оцінюється в 11,8 мільярдів доларів - вдвічі більше за Lufthansa.

«Велика перевага китайців полягає у неймовірному потоку пасажирів з та до Китаю», - цитують німецькі ЗМІ Пітера Гарбісона із сіднейської консалтингової компанії Center for Aviation. За його словами, це дозволяє місцевим авіакомпаніям більшу частину місць у своїх літаках заповнити заможними китайськими клієнтами, а авіаквитки, що лишилися, виставляти на продаж за зниженими цінами. Крім того, китайські авіакомпанії мають зиск від вигідного географічного розташування їхніх базових аеропортів: вони можуть пропонувати найкоротші рейси з Азії до Європи й Сполучених Штатів.

Аби не проспати розвиток, австралійська Qantas вирішила в майбутньому активніше співпрацювати з China Eastern у сегменті дешевих авіаперевезень і таким чином забезпечити собі доступ до Китаю, найважливішого ринку галузі. Австралійці виграють ще й від того, що виробничі кошти в КНР є значно нижчими, ніж вдома. До 2015 року новий китайсько-австралійська компанія Jetstar Hong Kong нараховуватиме вже 18 машин. Обидва партнери мають намір упродовж наступних трьох років інвестувати у фірму по 200 мільйонів доларів кожен.