Чи справді український пасажирський літак був збитий над Іраном? Якщо це так, то трагічні жертви доводять передусім одне: за ескалацію в Перській затоці розплачуються ні в чому не винні цивільні, вважає Маттіас фон Гайн.
Реклама
Квіти та жалобний плакат перед посольством Ірану в КиєвіФото: picture-alliance/dpa/Sputnik
Від Нового року пройшло лише десять днів. За ці менш ніж 300 годин вся Перська затока вже встигла побувати за крок до війни та - принаймні тимчасово - відійти на кілька кроків назад. До цього додалася ще й трагедія навколо рейсу PS752, що забрала життя усіх 176 людей, які перебували на борту літака.
Авіакатастрофа, передусім її причина, залишають поки що лише багато запитань, на які треба знайти відповідь. Та дедалі більше вказує на те, що український літак був ненавмисно збитий іранськими силами протиповітряної оборони (ППО). Утім, не лише український президент Зеленський хоче спочатку побачити докази, перш ніж пристати до якоїсь версії. Коли ситуація настільки напружена, як у Перській затоці, дані спецслужб варто завжди сприймати з певним скепсисом.
Оглядач DW Маттіас фон Гайн
Чому аеропорт взагалі був відкритим?
Але: такий сценарій виглядає цілком реалістичним. Очевидно що іранські ППО були у великій напрузі та налаштовані на американський удар у відповідь одразу ж після того, як Іран завдав ракетних ударів помсти по американських позиціях в Іраку. Цілком можна уявити, що в цій ситуації хтось, перебуваючи в стресі, прийняв доленосне помилкове рішення. А це викликає запитання: як іранські служби взагалі могли дозволити роботу свого столичного аеропорту, дозволяючи зліт та посадку пасажирських літаків, наче нічого не сталося?
Тегеран поки що відкидає версію збиття літака. Та це спростування виглядало б куди переконливішим, якби експерти-розслідувачі отримали доступ до місця падіння. Якщо Іран хоче, аби йому вірили, він має гарантувати повну прозорість. Це те, що ця країна винна близьким загиблих та світовій спільноті. Політизація катастрофи будь-якою стороною - це просто нестерпно.
Позитивним сигналом є те, що Тегеран уже запросив долучитися до розслідування причин падіння літака, зокрема, і експертів американського виробника літаків Boeing. Та у зв'язку з санкціями США проти Ірану їм спершу потрібно отримати спеціальний дозвіл міністерства фінансів у Вашингтоні, аби пристати на це запрошення. Хорошим знаком є і те, що слова президента США Трампа щодо катастрофи, як для його стилю, звучать дуже навіть примирливо. "Можливо, хтось припустився помилки", - можна було почути з Білого дому.
Страждають передусім ні в чому не винні люди
Якщо ж пасажирський літак справді був ненавмисно збитий іранськими ППО, 176 смертей стануть гірким уроком як для Тегерана, так і для Вашингтона. Хто обирає шлях ескалації, немає більше впливу на те, куди він зрештою приведе. А ціну за це платять - як і в багатьох інших випадках у минулому - передусім ні в чому не винні мирні жителі.
Тому важливо, аби європейці пустили у гру свою кризову дипломатію. Після стриманої помсти Тегерана за вбивство генерала Сулеймані американським безпілотником, а також такої ж стриманої реакції на неї Вашингтона нинішній момент виглядає таким, що пасує для цього найбільше. Уже скоро для цього може бути пізно.
Коментар висловлює особисту думку автора. Вона може не збігатися з думкою української редакції і Deutsche Welle загалом.
Авіакатастрофа літака МАУ в Ірані: головні факти й відкриті питання
Унаслідок падіння літака МАУ поблизу Тегерана 8 січня загинули всі 176 людей на борту. Лише 11 січня Іран визнав факт збиття літака. Факти й відкриті питання - у фотогалереї DW.
Фото: picture-alliance/AP Photo/E. Noroozi
Літак упав невдовзі після вильоту
Лайнер "Міжнародних авіаліній України" (МАУ), що летів рейсом PS752 Тегеран - Київ, зник з радарів через кілька хвилин після вильоту і впав у передмісті Тегерана о 6:10 за місцевим часом 8 січня. Усі 176 людей на борту, серед яких 11 українців, загинули. У літаку також перебували громадяни Ірану, Канади та інших держав.
Фото: picture-alliance/AA/Iranian Red Crescent
Серед пасажирів - десятки дітей
Більшість пасажирів летіла до Києва для пересадки на інші міжнародні рейси української авіакомпанії до Європи та Америки. Відповідно до списків загиблих, на борту літака перебувало до 30 дітей та підлітків. Наймолодший пасажир був 2018 року народження, найстаршому було 75 років. В авіакатастрофі загинули щонайменше 13 студентів і випускників іранського технологічного університету імені Шаріфа.
Фото: Reuters/WANA/N. Tabatabaee
"Один з найкращих наших літаків"
Рейс із Тегерана до Києва виконувався літаком Boeing 737-800 NG 2016 року випуску. Авіакомпанія МАУ того ж року взяла лайнер у лізинг у компанії-виробника. "Це був один з найкращих наших літаків з прекрасним професійним екіпажем", - заявив президент МАУ Євген Дихне. Востаннє літак пройшов повну технічну перевірку 6 січня.
Фото: Imago Images/Ukrainian News
Шок і жалоба в Києві
Падіння літака під Тегераном стало першою авіакатастрофою авіакомпанії МАУ з моменту її заснування у 1992 році. Президент України Володимир Зеленський оголосив 9 січня днем жалоби за загиблими.
Фото: picture-alliance/dpa/Sputnik
Тегеран залучив до розслідування Boeing та США
Організація цивільної авіації Ірану після падіння літака створила комісію, яка з'ясовує причини аварії. До розслідування причин катастрофи долучилися також фахівці з України. Лише після оприлюднення звинувачень у збитті літака іранською ракетою Тегеран пообіцяв залучити до розслідування компанію-виробника лайнера Boeing та представників відомств США.
Фото: picture-alliance/AP Photo/E. Noroozi
Чорні скриньки пошкоджені
Бортові самописці з лайнера були знайдені, однак вони зазнали ушкоджень, тому частина записів на них втрачена. Іран заявив, що здійснює експертизу скриньок, перш ніж передати їх українській стороні.
Фото: picture-alliance/AP Photo/M. Nasiri
США та Канада перші сказали про влучання в літак ракети
В Канаді заявили про наявність доказів збиття лайнера іранською ракетою. ЗМІ у США також писали, що є підтвердження цієї версії. Падіння літака сталося невдовзі після того, як Іран завдав ракетних ударів по військових базах США в Іраку. І в США, і в Канаді припустили, що літак могли збити помилково. Іран спершу звинувачення відкидав, але 11 січня визнав збиття літака.
Фото: ISNA
Київ оприлюднив версії трагедії
У Києві спершу оприлюднили чотири версії подій. За словами секретаря РНБО Олексія Данілова, це ураження літака зенітною ракетою "Тор" російського виробництва, зіткнення з безпілотником або іншим літальним об'єктом, руйнування і вибух двигуна з технічних причин або вибух у літаку внаслідок теракту. Володимир Зеленський закликав США, Канаду і Великобританію надати всі наявні докази розслідувачам.
Фото: Reuters/WANA/N. Tabatabaee
Висновки іранських слідчих
Іранська комісія з розслідування причин трагедії 9 січня повідомила, що літак загорівся в повітрі. За її даними, екіпаж лайнера намагався повернути літак в аеропорт Тегерана. При цьому, як повідомлялося, прохання про допомогу через радіозв'язок від екіпажу не надходило. І лише через два дні після цього Іран визнав факт збиття літака.
Фото: Reuters/West Asia News Agency
Іран взяв на себе відповідальність за збиття літака
Командувач аерокосмічними силами Корпусу вартових ісламської револції (КВІР) Амір-Алі Хаджізаде 11 січня заявив, що його підрозділ бере на себе "повну відповідальність" за ненавмисне збиття літака МАУ поблизу Тегерана. За його словами, літак був помилково ідентифікований як крилата ракета, і в його напрямку було запущено ракету малого радіусу дії, яка вибухнула поруч з лайнером.
