Польський Fiat 126p - не те, що очікуєш побачити на дорогах Куби. Втім, маленький хетчбек чудово прижився на Острові Свободи. Цей раритет часів "холодної війни" здивує багатьох туристів.
Polski Fiat 126 на вулицях ГаваниФото: picture-alliance/dpa/H.Schunk
Реклама
"Поляк" - автомобільний хіт на Кубі (11.08.2016)
01:34
This browser does not support the video element.
Куба може здатися несподіваним місцем для одного з найулюбленіших автомобілів Польщі соціалістичних часів. Однак саме тут так званий "Малюк" знайшов затишну домівку і здобув популярність.
Цей автомобіль, який автовиробник Fiat з 1970-тих років виготовляв у Польщі, на польських дорогах зараз можна побачити нечасто. Але на Кубі, за словами поціновувачів, зареєстровано близько 10 000 таких автівок.
Чимало інженерів-любителів острівної нації обладнали своїх "поляків" міцнішою підвіскою, більш потужним мотором і навіть сучасною аудіосистемою та аксесуарами.
Куба і досі залишається країною олдтаймерівФото: DW/Ch. Strack
"2016 рік став роком польського Fiat 126p", - розповів інформагенції AP Енді Коба, президент офіційного клубу автовласників Гавани "Друзі автомобіля".
На Кубі можна побачити тисячі цих маленьких автівок, хоча вони й менш помітні серед американських велетнів 1950-тих років і гуркотливих радянських "Лад" та "Москвичів".
Автомобіль виробляли за ліцензією італійського автовиробника Fiat. Польський Завод легкових автомобілів займався виробництвом моделі Polski Fiat 125p з 1967-го до 1991 року, хоча й під різними назвами.
125-тий був унікальним автомобілем у другій половині 1960-тих років. З'явився він на заміну автомобілеві марки Warszawa, який на той час вже вважався застарілим за дизайном. Натомість польський Завод малолітражних автомобілів виготовляв Polski Fiat 125p із 1973-го по 2000 роки. Загалом було зроблено 3,3 мільйона цих автівок, 2,4 мільйона з яких призначалися для польського ринку.
Оригінальний Fiat 126 ніколи не експортували з Польщі до інших країн соціалістичного блоку у великих масштабах. Тим не менше, це не завадило появі значної кількості цих автівок на Кубі, починаючи із 1970-тих років.
Fiat 126 на міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті-на-Майні 1973 рокуФото: picture-alliance/dpa/M.Rehm
Оснащений двоциліндровим двигуном об'ємом від 594 до 704 кубічних сантиметрів, 126-тий не потребує багато палива і є невимогливим в обслуговуванні.
Fiat 126 - і досі один із найбільш доступних автомобілів на Кубі. А вартість його експлуатації залишається низькою завдяки надійному обладнанню та економічному двигуну. Після моделі ВАЗ-2105 "польський Fiat" донині є найбільш популярним автомобілем марки Fiat у країні.
Автомобільна революція - Куба вже не буде островом олдтаймерів?
Довгих 55 років імпорт автомобілів був на Кубі заборонений. Отож кубинці їздили на старих американських "тачках". Від 3 січня 2014-го заборону скасовано.
Фото: picture-alliance/dpa
Обігнати, не наздогнавши
У 1950-ті роки комуністи світу виношували план: комунізм мав стати кращим за капіталізм. І в жодному разі - не поклонятися капіталізму. На Кубі був відомий вислів: "Не наздоганяти, а обігнати". Обігнати кубинцям було дуже важко, оскільки їздили вони на немічних олдтаймерах.
Фото: picture alliance/JOKER
Революція та обмеження
Причиною того, що Кубою їздять автомобілі кам'яної доби, є революція 1958-1959 років. Після її перемоги Фідель Кастро із соратниками хоча й дозволив приватну власність на автомашини, але лише на ті, що вже були на острові до революції. А це й були…
Фото: DW/W. Wilde
Музей автоіндустрії 40-50-х
...американські автомобілі 1940-их та 1950-их років. Таких, наприклад, марок як олдсмобіль, шевроле або плімут (зліва направо). Відтоді на острові з'являлися деякі радянські, французські та азійські автомобілі. Однак їх можна було мати лише обраним урядовцям, бізнесменам та "зіркам", і лише за спеціальним дозволом.
Фото: picture-alliance/dpa
Уся країна – майстерня
Але власникам цих автомобілів теж не позаздриш: ані запчастин, ані кондиціонера, ані комфорту. До того ж, на 100 кілометрів споживають часто понад 20 літрів бензину. Кмітливі кубинці знаходили вихід – вони ремонтували те, що вже не піддавалося ремонту.
Фото: ADALBERTO ROQUE/AFP/Getty Images
Старі візки
А коли двигуни на 150 кінських сил нарешті віддавали кінці, не залишалося нічого іншого як користуватись однією кінською силою. Таких візків на острові багато. Як влучно казали у колишній НДР: "Соціалізм на повній ході не спинити ані бику, ані віслюку."
Фото: picture-alliance/Demotix
Стильне таксі
Зареєструвати олдтаймер як таксі – прекрасний бізнес-хід. Туристи на Кубі готові доплачувати за такий колорит. Нині їх приїздить три мільйони на рік, переважно із Канади.
Фото: picture-alliance/dpa
Повільне відкриття країни
Але невдовзі кубинські вулиці стануть іншими. Цього хоче Рауль Кастро (праворуч), керівник держави та брат свого легендарного попередника Фіделя Кастро. Економіці Куби, відірваній від решти світу, йдеться погано. Дозвіл на придбання автомобілів – це лише маленький крок у напрямку ринкової економіки.
Фото: picture alliance / dpa
Автомобілі для всіх – чи лише для багатих?
Автомобілі мають продаватися вільно і за "ринковими цінами", сказано у газеті офіційних оголошень. Проте незрозуміло, скільки із 11 мільйонів мешканців узагалі можуть дозволити собі приватні транспортні засоби. Державні службовці отримують лише близько 20 доларів на місяць.
Фото: picture-alliance/dpa
За кілька років...
... Куба може стати схожою на сусідній острів Ямайку: тут все забито міцними, дещо "у роках", малолітражками азійського виробництва. Але для того, щоб обганяти, Кубі знадобилися б, певно, інші моделі...
Фото: PRAKASH SINGH/AFP/Getty Images
Кінські сили та політика
Наприклад, Mercedes. Німецький автовиробник для рекламного плакату зробив фотомонтаж, прикріпивши до берета Че Гевари мерседесівську зірочку. І відлякав багатьох кубинців. Ще краще підійшла б Кубі оця модель RX-8 японського виробника Mazda. Адже її рекламне гасло - "Drive the Revolution" - "Кермуй революцією".
