15 липня об 11:15 рейс Lufthansa за номером LH013 між Гамбургом та Франкфуртом-на-Майні обслуговуватиме літак, частково заправлений біопальним. У такий спосіб німецька авіалінія, за її власними даними, стане першою в світі авіакомпанією, яка починає подібний тест на комерційних перельотах.

Упродовж піврічної тестової фази «Аеробус» A-321 буде по чотири рази на день літати з Гамбурга до Франкфурта й назад. При цьому один з його двигунів заправлятиметься традиційним керосином, а інший – спеціальною сумішшю: 50% керосину Jet A та 50% біопального. У такий спосіб має перевірятися, як впливають на роботу двигунів та технічну витривалість всього літака різні типи пального.

Очікується значне зменшення викидів СО2

Lufthansa розраховує на те, що застосування біопального призведе до заощадження за півроку 1500 тонн викидів вуглекислого газу в атмосферу. Що поки невідомо, так це те, як розвиватимуться справи після тестової фази.

Тест починається на три місяці пізніше, ніж планувалося. Причиною затримки стала задовга реєстрація біопального для літаків, яке виготовляється у Фінляндії з рослинних олій та тваринних жирів. До речі, заправляти свої літаки цим екологічним керосином Lufthansa може тільки у Гамбурзі, бо саме там він зберігається.

Економічні цілі

Починаючи тест, німецька авіакомпанія переслідує передусім економічні цілі. З 2012 року європейські авіалінії повинні будуть брати участь у торгівлі емісіями, що може призвети до того, що тій чи іншій авіакомпанії доведеться докуповувати сертифікати на додаткові викиди СО2. Припускається, що через застосування біопального така необхідність може відпасти. В іншому випадку, якщо очікуваного ефекту від використання біопального не вдасться досягти, німецькій авіакомпанії загрожують додаткові кошти «у тризначних мільйонних» цифрах, як повідомляв взимку цього року Томак Кропп, керівник відділу політики концерну Lufthansa.

Технічний бік тестової фази супроводжуватимуть зокрема науковці з двох німецьких університетів – з Гамбурга та Мюнхена.

Леся Юрченко/dpa, welt.de
Редактор: Володимир Медяний