Автомобіль - улюблена дитина німця, люблять говорити в Німеччині. Таке твердження не є безпідставним, якщо хоч на годинку завітати на гігантський автоярмарок у Франкфурті-на-Майні. Понад 1000 експонентів виставили чотириколісні лаковані творіння технічної думки на огляд публіки. Тільки одні німецькі автомобілебудівники показали сімдесят сім новинок. Канцлер Ангела Меркель цілком мала рацію, заявивши:

«Автомобільна промисловість – це галузь економіки, яка постійно росте. Ми наново винаходимо автомобіль».

Цього року основні винаходи й новинки стосуються захисту довкілля і зменшення забруднення атмосфери вихлопними газами. Не слід забувати, що чим менше машина «ковтає» палива, тим чистішою є наша атмосфера. Німеччина вирішує цю проблему не тільки технічно, але й за допомогою фінансового тиску. Анґела Меркель:

„На недавніх нарадах уряд вирішив, що ми повинні змінити автомобільний податок. Якщо сьогодні він розраховується виходячи з обсягу двигуна, то в майбутньому це буде обсяг виділення СО2. Що стосується цього показника, то саме німецькі автомобілебудівники демонструють хороші технічні результати. В порівнянні з 70-ми роками викид СО2 зменшився в середньому на 40 відсотків.”

Одні фірми роблять більш економічними старі й надійні бензинові двигуни, інші - удосконалюють дизель. «Фольксваген» поки експериментує з бензином. Конструктори сподіваються, що вже через два-три роки на дорогах з’явиться авто під назвою «Ап!». Цей гном споживатиме не більше двох літрів на сто кілометрів шляху. Анґела Меркель привітала такі плани:

«Якщо йдеться про те, щоб до 2012 року знизити рівень СО2 до 120 грам з розрахунку на кілометр, то автомобільна індустрія Німеччини може повністю розраховувати на мою підтримку».

«Мерседес» однозначно рухається в цьому напрямі. Він виставив цілих сімнадцять новинок, у тому числі з двигунами-гібридами. Керівник концерну Дітер Цетше заявив:

«Ми робимо дизель таким же чистим як бензиновий двигун. І ми зробимо бензиновий двигун таким же економічним як дизель. Цих неймовірних показників ми досягнемо завдяки застосуванню двигуна-гібрида».

Було б помилково стверджувати, що домінують виключно фірми-гіганти. Наприклад, німецький винахідник Улі Зоммер виставив екземпляр єдиного у своєму роді автомобіля, який «з’їдає» не більше двох літрів дизельного пального. При потужності лише в двадцять шість кінських сил автомобіль розганяється до 160 кілометрів на годину. Щоправда, займаючи місце за кермом цієї машини, є кілька незручностей. Для цього необхідно спочатку підняти капот. Але чимало хто з відвідувачів зацікавився цим екологічним рекордсменом, тим більше, що коштуватиме він, як обіцяє розробник, не більше п'ятнадцяти тисяч євро.

Знову вразив усіх Китай – але не технічними новинками, а точністю, з якою працюють китайські дизайнери-копіювальники. Йдеться про китайську модель позашляховика „КЕО”. Цей автомобіль як дві краплини води схожий на BMW Х5. Німецькі виробники обурені таким плагіатом і говорять, що у них поцупили ідею. Китайці, звісно, відкидають всі подібні закиди і вважають, що їх просто не хочуть пускати на європейський ринок. Говорить імпортер китайських автомобілів Карл Шлессль:

«Я думаю, що тут бажають всіма засобами запобігти попаданню китайської продукції на німецький ринок. Та ви подивіться на ціни. Гігантський автомобіль „КЕО” зі всіма його наворотами коштує 25 тисяч євро – нічого подібного ще не було. Це просто якийсь новум!»

З Китаєм сваритися все-таки не бажають, і керівники автомобільної галузі спробували внести примирливі нотки до суперечки про плагіат. Ось що сказав голова союзу автомобілебудівників Німеччини Матіас Віссманн :

«Плагіат - це завжди погано, і з ним потрібно боротися. Але я думаю, ми повинні визнати, що в китайській автоіндустрії є просто багато винахідливості”.

Попри такі казуси й скандали, інтерес до виставки величезний і натовпи відвідувачів щодня тримають в облозі павільйони. Міжнародний автомобільний ярмарок у Франкфурті-на-Майні працюватиме ще до 23 вересня.

Олександр Сосновський