Електромобіль проїхав від Мюнхена до Берліна, подолавши загалом 605 кілометрів. Жодного разу не довелося зупинятися на підзарядку. В кінці акумуляторні батареї ще навіть залишалися зарядженими на 18 відсотків. Проект втілювався спільно берлінським технологічним підприємством DBM Energy та енергетичною компанією lekker Energie. «Під час автопробігу не було жодних проблем», - повідомив у вівторок, 26 жовтня, один з офіційних представників проекту в розмові з інформаційним агентством dpa.

У плані національного розвитку, складеного урядом Німеччини, передбачено створення придатного для повсякденного вжитку електромобіля не раніше 2015-го року. Однак ця мета, очевидно, може бути реалізована й значно раніше. «Цей пробіг стане проривом у розвитку електромобільності в світі», - переконаний голова правління компанії lekker Energie Томас Мекке.

Авто готове для повсякденного вжитку

Характеристики електромобіля, а це перебудований Audi A2, майже нічим не відрізняються від звичайної машини. Середня швидкість 130 кілометрів на годину. В салоні достатньо місця для чотирьох осіб. Повноцінний багажник, сервокерування, передні та бокові подушки, низка функцій для підвищення комфорту, як кондиціонер, сидіння з обігрівом, радіо. За даними виробника, акумуляторна батарея, яка використовується в цьому електромобілі, значно потужніша, ніж інші подібні батареї.

Це вже не перша спроба подолати на електромобілі відносно велику відстань. Так, у травні японцям вдалося проїхати без підзарядки на експериментальному авто 1000 кілометрів. Проект реалізовувався експертами з Japan Electric Vehicle Club. Однак згадана машина на відміну від німецького електромобіля ще зовсім не пристосована для споживацьких потреб.

В успіх молодої команди мало хто вірив

Німці ж уже серйозно замислюються навіть над серійним виробництвом. «Розробку вже завершено, тепер ми хочемо розпочати продаж», - наголосив Томас Мекке з lekker Energie. Керівник компанії DBM Мірко Ганнеманн розповів, що перед рекордним автопробігом близько 50 експертів упродовж шести тижнів майже цілодобово працювали над удосконаленням техніки. «Багато хто не вірив у наш успіх, оскільки ми вкрай молоде підприємство», - сказав 27-річний менеджер.

Проект підтримало міністерство економіки Німеччини. Глава цього відомства Міхаель Брюдерле особисто зустрів машину на фініші. Ключовим питанням електромобільності є батареї, наголосив міністр. Оскільки авто пройшло без підзарядки 600 кілометрів, то тепер, на думку Брюдерле, ідеться про зовсім інші виміри.

У Німеччині нині нараховується вісім модельних регіонів, в яких різні автовиробники випробовують на зручність електромобілі. У цих зонах на дорогах уже їздять 2800 авто з електроприводом, встановлено 2500 зарядних терміналів. Німецький уряд сподівається, що до 2020-го року по дорогах країни їздитиме один мільйон електромобілів. Форсування реалізації таких планів пояснюється не лише екологічними міркуваннями, але й поступовим зменшенням світових запасів нафти.

Володимир Медяний / Роман Гончаренко / dpa / afp