Незважаючи на снігопад, велосипедна доріжка довжиною в 50 метрів в нідерландському містечку Вагенінген залишається чистою: це випробувальна "траса" для велосипедистів. Температура дорожнього покриття не опускається нижче 5 градусів за Цельсієм. Нову технологію вирішили випробувати відразу сім нідерландських провінцій.

Експеримент

Під асфальтом прокладені труби, через які прокачується рідина, яка акумулює тепло. Влітку вона нагрівається і відправляється на глибину майже 150 метрів. Покриття доріжки нічим не відрізняється від звичайного, а сам колектор, за словами представників громади Вагенінгена, не завдає довкіллю ніякої шкоди. Взимку "опалювальну" рідину качають у зворотному напрямку. Інженери пропонують також використовувати тепло, вироблене фабриками і заводами.

Підігрів працює в автоматичному режимі. Спеціальні датчики визначають температуру і вологість. Коли йде сніг, система автоматично перемикає температуру підігріву на більш високу. "Той факт, що при прибиранні снігу на дорогах велосипедні доріжки розчищаються в останню чергу, спонукав нас до пошуку нових шляхів вирішення цієї проблеми", - пояснює директор фірми-розробника нової технології "Easypath" Йоб ван Рукл.

Цю технологію можна застосовувати не тільки для обігріву доріг і тротуарів, а й майданчиків перед входом до лікарні та інших громадських будівель. Нововведення допоможе скоротити використання солі на дорогах, яка шкодить довкіллю. Опалювальні дорожні системи зовсім не обов'язково вводити скрізь, швидше, на певних відрізках доріг, наголошує експерт. Наприклад, на особливо вузьких доріжках або в переходах під мостами, куди снігоприбиральні машини дістатися не можуть.

Інновації та їхнє впровадження

Нідерланди можна цілком назвати "велосипедної країною". В жодній європейській країні велосипед не користується такою популярністю. На вокзалах для велосипедів були побудовані велостоянки, на перехрестях встановлені спеціальні світлофори. В середньому 300 разів на рік кожен житель країни крутить педалі.

Нічого дивного, що саме в Нідерландах робиться все можливе для створення оптимальної інфраструктури. У провінції Утрехт восени 2015 року випробували так звану "зелену хвилю" для велосипедистів: уздовж доріжки встановили LED-лампи. У Гронінгені провели експеримент зі світлофором, який спеціально для велосипедистів у дощову погоду перемикається частіше.

Ще одна інновація - доріжка з колектором енергії сонця: сонячні модулі інтегровані прямо в покриття. У цієї ідеї, на думку експертів, є великий потенціал, адже загальна протяжність велосипедних доріжок в Нідерландах сягає 35 тисяч кілометрів. "Це перевищує загальну площу дахів будинків в країні", - стверджує представник консорціуму SolaRoad Стен де Віт. Сонячні дороги зможуть виробляти електроенергію без шкоди для екології.

Перша 70-метрова сонячна доріжка з'явилася в Кроммені в 2014 році, неподалік від Амстердама. Для проведення експерименту паралельно проклали дві смуги: одна з сонячними панелями, інша - без них. Спеціальне покриття робить поверхню доріжки неслизькою.

За два роки вироблено таку кількість електроенергії, на яку ніхто не розраховував. Її виявилося достатньо, щоб освітлювати вулицю й забезпечувати електрикою роботу побутової техніки трьох сусідніх будинків. Тепер планується продовження доріжки на 20 метрів. Інтерес до нідерландської технології вже проявили інвестори з Каліфорнії.