Міністр транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Александер Добріндт (Alexander Dobrindt) і державний секретар відомства Райнер Бомба (Rainer Bomba) під час візиту до Києва зустрілися з міським головою столиці України Віталієм Кличком на недобудованому Подільсько-Воскресенському мості (також "міст на Троєщину"). Вони прибули сюди на гелікоптері, оглянувши міст і транспортні шляхи Києва з повітря. Добріндт назвав Кличка "надійним і дружнім партнером" і передав київському міському голові висновки німецьких експертівз добудови мосту. "Наші експерти позитивно оцінили архітектурну та інженерну складові цього об'єкта. Йдеться про реалістичний проект, який можна втілити", - сказав німецький урядовець.

Кличко, своєю чергою, також випромінював оптимізм і назвав міст "одним з найважливіших об'єктів транспортної інфраструктури не тільки в Києві, а й на рівні всієї України". Він вважає візит міністра і держсекретаря виявом великого інтересу до проекту і висловив упевненість у тому, що разом з німецькою стороною його вдасться реалізувати. "Ми розраховуємо, що за допомогою наших німецьких партнерів ми добудуємо цей міст, який зводять вже майже 40 років. Мости в Києві перевантажені - деякі на 130 відсотків. Відкриття Подільсько-Воскресенського переходу дасть можливість покращити сполучення, а згодом і збудувати метро на Троєщину, на яке вже багато років чекають кияни", - зазначив Кличко.

Нагадаємо, спорудження мосту почалося ще у 1993 році. На сайті Київської міськдержадміністрації говориться, що міська влада замислилася над необхідністю цього переходу ще у 1979 році.

Проект на 350 мільйонів євро

Пізніше, під час презентації результатів німецької експертизи, на яку ФРН виділила 200 тисяч євро, президент Спілки консультантів-інженерів (VBI) Фолькер Корнеліус (Volker Cornelius) повідомив, що завершення будівництва мосту забере не менше п'яти років, німецькі фахівці попередньо оцінили його у 350 мільйонів євро (близько 10 мільярдів гривень). Він зазначив, що вже споруджені конструкції в хорошому стані. "Ця експертна оцінка є основою для подальшої розробки технічного плану, для визначення обсягу будівельних робіт. Ми маємо врахувати усі ризики, пов'язані з цим будівництвом", - застеріг він.

У подальшому, як сказав Корнеліус, перш ніж починати будівництво, слід ретельно вивчати загальну транспортну ситуацію Києва. "Ми б не хотіли збудувати міст, з якого потім не буде з'їзду, або зразу на виїзді з нього утворюватимуться затори", - пояснив він. Він порекомендував визначити компанії, які будуть завершувати будівництво. А також оголосити міжнародний тендер, щоби через нього залучити іноземних фахівців та закордонних інвесторів.

Корупційні ризики

Заступник голови Київської міської державної адміністрації Олександр Спасибко повідомив, що на сьогодні виконано близько половини всіх робіт і що з міського бюджету цього року виділена "безпрецедентно велика сума" на добудову мосту - 1,135 мільярда гривень.

Присутні на заході інженери-містобудівники остереглися висловлювати свої прогнози. Але в приватній розмові висловили побоювання, що озвученої суми буде замало через високий рівень корупції у колах київських забудовників. "Якщо ви пам'ятаєте, то минулого року Кличко вже казав, що метал, з якого зроблений Подільський міст, можна сміливо вважати золотом, бо він неприпустимо дорого обійшовся бюджету", - нагадав на умовах анонімності один зі співрозмовників DW.

Тим часом, на сайті журналістських розслідувань "Наші гроші" з'явився матеріал під заголовком "Прокладці" злили 6 мільярдів на Подільський міст на "паперових" торгах поза "Прозорро". В ньому стверджується, що комунальне підприємство "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд міста Києва" 29 березня визнало переможцем конкурсу на будівництво Подільського мостового переходу на загальну суму 6,1 мільярда гривень ТОВ "Еко-Буд-Трейд". "Оскільки закупівлю провели не у "Прозорро", договори, котрі мають укласти до 28 квітня, не будуть оприлюднені. Це унеможливлює порівняння кошторисних цін будівельних матеріалів із ринковими цінами на предмет завищення. Крім того, невідомими залишаться і субпідрядники, яких планує залучити переможець", - сказано у матеріалі.