«Національний велосипеднотранспортний план» до 2020 року спрямований на те, щоб збільшити частку велосипедного руху з 11 до 16 відсотків. Таку мету поставив перед своїм відомством міністр транспорту Німеччини Петер Рамзауер. Для сільських місцевостей передбачається збільшення цієї частки з нинішніх 8 до 13 відсотків.

Влада на місцях має взяти ці показники за мету й внести їх у свої стратегії комунального розвитку. До проблем велосипедного руху слід ставитися з не меншою серйозністю, ніж до інших видів транспорту, наголошує міністр. «Насамперед у містах багато хто добирається до роботи або до школи на велосипедах», - каже він. Тому, за його словами, необхідно краще інтегрувати цей засіб пересування в громадську транспорту мережу.

Клуб німецьких велосипедистів ADFC радо сприйняв план Рамзауера. Водночас заступник голови клубу Людґер Коопманн додав, що слід ще уважно вивчити, скільки конкретики в цьому плані і чи він справді діятиме. Такий скепсис він обґрунтував тим, що попередній "велотранспортний" план, розрахований на 2002- 2012 роки, був вельми розпливчатим, а тому нині складно говорити про його реалізацію.

П’яний велосипедист теж небезпечний

Незалежно від урядових програм, кількість велосипедистів на німецьких дорогах постійно зростає, більшість міст мають доволі розвинену мережу велосипедних доріжок і велопарковок. Велосипедисти вже багато років борються за рівні можливості на дорогах. Однак рівні можливості мають бути пов´язані з рівною мірою відповідальності за безпеку руху, вважають у громадській організації Німецький транспортний нагляд. Організація виступає за суттєве зменшення допустимого вмісту алкоголю в крові велосипедистів. Нині їм можна сідати за кермо свого "двоколісного коня" з максимальним вмістом алкоголю в крові 1,6 проміле. Цю межу пропонують знизити до 1,1 проміле. Для автомобілістів у Німеччині діє межа в 0,3-0,5 проміле.

На переконання Німецького транспортного нагляду, немає жодної переконливої причини, чому велосипедистам дозволяється їздити більш п'яними, ніж автомобілістам. Як стверджують експерти, велосипедисти з вмістом алкоголю вище 1,1 проміле створюють серйозні ризики для безпеки на дорогах.

Клуб німецьких велосипедистів ADFC підтримує таку пропозицію. «Ми вимагаємо запровадити 1,1 проміле», - каже голова клубу Ульрих Зіберґ. Натомість міністр транспорту ФРН Петер Рамзауер не бачить потреби законодавчо це прописувати. «Я апелюю до глузду учасників руху: хто забагато випив, той не повинен сідати за кермо – ні автівки, ні велосипеда», - наголосив він.