Німецький автопром фінансував отруйні експерименти
Валерій Сааков
29 січня 2018 р.
Німецький автопром опинився в центрі нового скандалу. Цього разу йдеться про причетність провідних німецьких автомобільних компаній до фінансування небезпечних експериментів над людьми та тваринами.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Führer
Реклама
Найбільші автомобільні компанії Німеччини стали фігурантами нового скандалу. Цього разу через причетність до проведення небезпечних для здоров'я людей дослідів. У понеділок, 29 січня, видання Süddeutsche Zeitung і Stuttgarter Zeitung повідомили про фінансування такими концернами як Volkswagen, Daimler і BMW низки небезпечних експериментів за участі людей.
Під час цих досліджень, що проводилися за згоди самих учасників, здорових людей піддавали дії діоксиду азоту, що вважається однією з найтоксичніших складових вихлопних газів дизельних двигунів. За даними журналістів видань, самі ці експерименти проводилися за підтримки Європейської дослідницької спілки захисту довкілля та здоров'я в транспортній галузі (EUGT). Експерименти проводили із метою довести, що викиди сучасних дизельних авто не такі токсичні завдяки новим системам очищення.
Журналісти повідомляють, що в Університетській клініці міста Ахена пройшли обстеження 25 молодих та здорових осіб після того, як вони протягом кількох годин вдихали в різних концентраціях отруйний газ NO₂. Під час експерименту лікарі не помітили жодних ознак негативних наслідків впливу цього газу на людський організм.
Експерименти проводилися в цій клініці в АхеніФото: picture-alliance/dpa/Marius Becker
Раніше американське видання The New York Times повідомляло про подібні тести в США. Лише тоді піддослідними були не люди, а мавпи. Тварин теж піддавали дії вихлопних газів дизельних двигунів. До цих експериментів був причетний і німецький автоконцерн Volkswagen. Керівництво компанії заявило, що не хоче мати нічого спільного з будь-якою формою знущань над тваринами та вимагає негайного розслідування цих випадків і покарання причетних. VW називає такі тести помилкою, там вже висловили за них вибачення. Керівництво Daimler і BMW твердить, що до дослідів над мавпами їхні концерни не причетні.
Шок в уряді
Тим часом міністерка охорони довкілля Німеччини Барбара Гендрікс (Barbara Hendricks) заявила, що просто "шокована" цими повідомленнями ЗМІ про небезпечні експерименти над людьми та тваринами. Те, що вона почула, є просто "огидним", наголосила міністерка.
З різкою критикою таких практик виступив і речник уряду ФРН Штеффен Зайберт (Steffen Seibert). За його словами, подібні експерименти не можна жодним чином виправдати з етичної точки зору. Крім того, самі ці дослідження "служать не науці, а виключно PR-цілям", наголосив представник німецького уряду, слова якого наводить інформагенція epd.
Досі найбільшим скандалом для німецького автопрому стало розкриття в США маніпуляцій компанії Volkswagen щодо рівня шкідливих викидів автомобілів.
Автосалон у Детройті: з чим приїхали німецькі автовиробники (16.01.2018)
01:17
This browser does not support the video element.
Німці та їхні автомобілі: історія любові в цифрах
Навіть після "дизельного скандалу" автомобілі залишаються частиною національної ідентичності в Німеччині. Наскільки сильна любов німців до їхніх чотириколісних друзів? Погляньмо на німецьку "машинерію" в цифрах.
Фото: picture alliance/dpa
Мобільність made in Germany
Хоч репутація провідних автовиробників Німеччини і підмочена "дизельним скандалом", їхні продажі далі зростають. На німецькі авто припадає майже дві третини ринку ФРН. Вони й далі залишаються чоловічою справою: лише кожен третій автомобіль належить жінці. Ця статистика не змінилася за останні десять років.
Фото: picture alliance/dpa
Автомобілі німців стають дедалі старішими
У Німеччині легкові автомобілі на дорогах стабільно старішають. Десять років тому середній вік автівки складав 8,1 року, у 2017-му стрибнув до історичного максимуму в 9,3 року. Та й фанатизмом щодо машин німці не вирізняються попри свій імідж: ФРН лише 20-та країна у світі за кількістю авто на душу населення. Для порівняння, у США, які займають третє місце, на 10 осіб припадає вісім автомобілів.
Країна олдтаймерів
Близько 600 тисяч легкових автомобілів - 1,3 відсотка від усіх авто - вважаються в Німеччині олдтаймерами, їм більше 30 років. 380 тисяч із них мають "історичні" номерні знаки - на знак того, що транспортний засіб "зберіг оригінальний вигляд свого часу".
Фото: Imago/imagebroker/friederich
Автомобіль - не розкіш
Моторизація населення Німеччини зростає. Станом на початок 2017 року в ФРН із майже 83-мільйонним населенням було зареєстровано 45,8 мільйона пасажирських автомобілів. Тобто на тисячу людей - 684 авто. Сьогодні в Німеччині уп'ятеро більше машин, аніж півстоліття тому. Тоді автобанами їздили близько дев'яти мільйонів автомобілів.
Баварія - царство новеньких BMW
Середній вік пасажирських авто в Німеччині коливається в різних федеральних землях. У Бранденбурзі, приміром, вони найстаріші, аж під 10 років. Новенькі ж авто, що не дивно, у Баварії, на батьківщині BMW. Баварський Мюнхен разом із Франкфуртом-на-Майні лідирує серед міст за "молодістю" авто, пасе задніх Дуйсбург (12,2 року).
Фото: picture alliance/dpa/A. Gebert
Мізерна частка електромобілів у ФРН
Кількість авто з бензиновими двигунами у ФРН залишається стабільною останні десять років, тоді як їхня частка скорочується: у 2017 році вона знизилася до двох третин від усіх автомобілів. Із дизелем ситуація протилежна: кількість таких машин з 2008 року виросла з 10 мільйонів до 15 мільйонів. Електромобілі й гібридні авто разом ледь утримують частку в піввідсотка - близько 200 тисяч авто.