Європейські автобудівники оптимістично оцінюють найближчі та середньострокові перспективи своєї галузі. Вони пов’язують великі сподівання з ринками, що розвиваються, передусім з Китаєм, і єдині в тому, що тон у світовому автопромі задає Німеччина. Саме вона і стане лідером в такому новому напрямку, як виробництво електромобілів. Такі висновки можна зробити з опитування, проведеного німецьким відділенням міжнародної аудиторської та консалтингової компанії Ernst & Young.

Перспективні ринки збуту та сегменти ринку

В опитуванні брали участь 307 компаній із 12 країн Європи, в тому числі 79 із Німеччини, 60 із Франції і 15 із Росії. 88 відсотків цих фірм постачають комплектуючі, 12 відсотків безпосередньо займаються випуском легкових машин. Нинішній стан справ на своїх підприємствах та перспективи на майбутні півроку більшість менеджерів оцінює досить позитивно. При цьому оптимістів особливо багато у Великобританії, Франції та Німеччині.

Найбільш перспективним ринком на найближчий рік більшість опитаних вважають китайський. 25 відсотків очікують там суттєвого зростання продажів (на понад 5 %), 46 відсотків – помірного збільшення збуту (у межах 5 %). Підвищений оптимізм викликають також Індія, Росія і в цілому Східна Європа.

Абсолютна більшість у 78 відсотків упевнена, що найкраще в середньостроковій перспективі продаватимуться легковики нижчого цінового сегменту (до 15 тисяч євро). А от при оцінці попиту на автомобілі преміум-класу виникли різни думки. З одного боку, 29 відсотків професіоналів очікують стагнації і навіть падіння глобального попиту на особливо дорогі моделі. З іншого боку, цілих 19 відсотків передрікають саме цій категорії особливо швидке зростання продажів.

Якість, екологія, інновації

Відповідаючи на питання, які теми особливо важливі сьогодні для світового автомобілебудування, і які очікуються на порядку денному через три роки, менеджери найчастіше називали якість продукції. Вони переконані, що і зараз, і в майбутньому це питання буде головним. На даний момент на другому місті – проблема стабільності постачальників. Це явно відлуння недавньої всесвітньої кризи. Через три роки піклування про постачальників відійде на задній план, і на другому місці опиниться екологія, зокрема, зниження викидів шкідливих речовин, вважають опитані. Вони також переконані, що в трійку найважливіших для галузі тем і зараз входять, і входитимуть у майбутньому - інновації.

Одним із магістральних напрямків наукових та конструкторських розробок у світовому автопромі стали електромобілі. Їм присвячений окремий розділ опитування Ernst & Young. Він показав, що у перспективи автомобіля з електричним приводом не вірять лише п’ять відсотків професіоналів. Водночас цілих 25 відсотків вважають, що ринок електрокарів перестане бути нішевим уже до 2018 року. Однак більшість усе ж таки виходить із того, що на це знадобиться не менше 10 років. У середньому опитані очікують масового попиту на нову технологію до 2022 року. Але без державної допомоги справа навряд чи піде: важливою чи навіть дуже важливої її назвав 91 відсоток менеджерів.

Електромобілі: лідерство Німеччини

Трохи більше половини (52 відсотка) передрікають, що масовий ринок електромобілів спочатку сформується в Європі. В цьому особливо переконані німецькі учасники опитування. Одночасно цілих 39 відсотків переконані, що лідером у процесі поширення новинки буде Китай. Ще одним вірогідним першопрохідцем вважається Японія. На питання, яка країна має найбільші шанси перетворитися на світового лідера у виробництві електромобілів, кожен другий відповів: Німеччина. Далі знову йдуть Китай і Японія, а також Франція та США.

Саме ці п’ять країн вважаються в галузі, судячи за результатами опитування, найбільш перспективними автомобільними державами. Німеччина була названа, причому з великим відривом, найбільш конкурентоздатною з точки зору і інноваційного потенціалу, і якості продукції, і продуктивності праці. Лише з точки зору виробничих витрат Німеччина поступилася Китаю та Індії, хоча обігнала інших конкурентів. 

Автор: Андрій Гурков / Роман Гончаренко
Редактор: Леся Юрченко