Не інакше як "жовтими ангелами" називають німці працівників головного автомобільного клубу Німеччини - ADAC. Жовті, оскільки автомобілі клубу, пофарбовані саме в жовтий колір. Якщо у вас у дорозі трапилась якась поломка або аварія, то "жовті ангели" відразу прибудуть на допомогу. При необхідності підзарядять акумуляторну батарею, або відбуксують авто до найближчої майстерні. На "жовтих ангелів" можна покластись навіть якщо ви перебуваєте за кордоном. Для цього достатньо сплатити щорічний членський внесок. ADAC нараховує майже 19 мільйонів членів і вважається другим за величиною автомобільним клубом світу. Ще більшим є лише американський AAA.

Автоконцерни відмовляються від премії

Мав клуб і свою премію - "Жовтий ангел" (Gelber Engel). Ще кілька тижнів тому вона вважалась чи не найпрестижнішою в Німеччині. Нею щорічно нагороджували "найулюбленіший автомобіль німців". Багато хто перед рішенням купити машину, орієнтувався власне на цю премію та рейтинги надійності, які складаються ADAC. Однак тепер це вже в історії. Цього тижня стало відомо, що всі найбільші німецькі автоконцерни збираються повернути нагороду її засновнику - Загальнонімецькому автомобільному клубу ADAC. Daimler, Porsche BMW та Volkswagen пояснили таке рішення маніпуляціями, до яких вдавався клуб при складанні свого рейтингу.

Скандал спалахнув ще в середині грудня після того, як у клубному журналі Motorwelt опублікували результати чергового рейтингу. "Жовтого ангела" отримав Volkswagen Golf. Як наголошувалось у часописі, за нього проголосували 34 тисячі осіб. Однак журналісти газети Süddeutsche Zeitung, завдяки своїм каналам, розкопали документи, що кількість тих, хто проголосував була меншою - і не просто меншою, а меншою в десять разів. Всю провину взяв на себе і відразу подав у відставку керівник прес-служби ADAC Міхаель Рамштеттер. Він визнав, що справді перебільшив кількість учасників голосування. Хоча стверджує, що серед тих, хто реально проголосував, більшість справді віддала перевагу Volkswagen Golf.

Відставка президента

Однак, як з'ясувалось пізніше, цим скандал не вичерпано. Цього тижня ADAC був змушений визнати, що мали місце маніпуляції не лише навколо кількості учасників голосування за "улюблений автомобіль німців", а й навколо місця, на якому опинялось те чи інше авто. Відповідну експертизу провела міжнародна аудиторська компанія Deloitte. Нині незалежні аудитори продовжують свою роботу і, як повідомляє інформаційне агентство dpa, в них уже назбиралась інформація, яка свідчить про маніпуляції та технічні помилки навколо складання рейтингів і в минулому.

Такі новини спонукали подати у відставку президента клубу - 64-річного Петера Майера, про що він заявив у понеділок, 10 лютого. "Якщо керівництво належним чином не реагує на кризу, це не може сприяти змінам у структурі та діловій культурі ADAC", - цитує колишнього керівника клубу інформаційне агентство Reuters.

Потрібні радикальні структурні зміни

Дедалі більше критиків вимагають радикальних змін в автомобільному клубі, заснованому 111 років тому. Річ у тім, що ADAC сьогодні - це не просто об'єднання автолюбителів. Він давно уже перетворився на багатопрофільний концерн, який забезпечує роботою 8600 осіб. Під дахом ADAC зі штаб-квартирою у Мюнхені діють страхова та фінансова компанії, видавництво, туроператор, прокат автомобілів. У співпраці з німецькою поштою ADAC навіть надає послуги з міжміських автобусних перевезень. Як повідомляється, торік оборот компанії перевищив один мільярд євро, прибуток сягнув від 50 до 60 мільйонів.

Одні пропонують вдатись до послуг незалежних експертів, які б контролювали складні комерційні механізми всередині клубу, оскільки самоконтроль не спрацював. Дехто вважає, що допомогти ADAC тепер може лише відокремлення всіх комерційних підприємств від автомобільного клубу. А от відомий німецький автомобільний експерт Фердінанд Дуденгеффер переконаний, що навести лад в автомобільному клубі зможе... жінка. "На чолі ADAC мала б стати жінка, - зауважив Дуденгеффер в інтерв'ю газеті Braunschweiger Zeitung. - Це стало б справжньою революцією".