Компанія Colliers International уже вдруге провела світове дослідження, порівнюючи середньомісячні ціни за місце парковки у 140 містах світу. Цього року до ТОП-50 увійшов Київ, посівши 47 сходинку в рейтингу. Київські тарифи такі ж, як у Москві, - 250 доларів на місяць. Це дешевше, ніж у німецькому Мюнхені, який обіймає 22 сходинку, але дорожче за Дюссельдорф, який закриває ТОП-50 найдорожчих міст для паркування із ціною 232,13 долара.

Автобум у мегаполісах

Ще 20 років тому в Україні, яка щойно стала незалежною, машину могли собі дозволити лише державні службовці і заможні люди. На той час на тисячу людей у середньому припадало 150 автомобілів. Сьогодні машину має щонайменше кожен другий у великому українському місті. До такого автобуму були готові хіба що заправні станції, та аж ніяк не влада - з виділенням коштів на обладнання пристойних місць для паркування завжди були проблеми. Наразі втілюються нові системи оплати: через мобільний телефон, спеціальні автомати, та це не вирішує головної проблеми: де поставити свою машину, коли треба скупитись у магазині чи зайти на прийом до лікаря?

У Німеччині ситуація значно ліпша. Більшість великих міст мають спеціальні площі під містом, виділені для машин. Наприклад, у Бонні з його лише 300-тисячним населенням під землею розміщено 6 великих парковок із загальною кількістю 2 тисячі 500 місць. Це дуже допомагає пересуватися містом як водіям, так і перехожим. Незважаючи на вже добре оснащення парковками, місто продовжує розробляти і втілювати свіжі ідеї щодо нових місць стоянки автомобілів. Керівник відділу транспорту Бонна Аксель Райс розповів "Німецькій хвилі" про наявні недоліки: "Всі підземні паркінги є приватними, і немає прописаних правил щодо ціноутворення. Вони встановлюють ціни, які захочуть: хочуть 10 євро за годину, а хочуть - 10 центів."

Нова парковка чи магазин одягу?

Київський архітектор, автор схеми багатоповерхових паркінгів, Максим Третяк в інтерв'ю українським ЗМІ розповів, що наразі у столиці є 140 тисяч місць для автомобілів, і 80% з них розташовані в спальних районах. Але кількість машин у Києві - у десять разів більша. "Зараз потрібно ще 300 тисяч. Необхідно будувати підземні паркінги",- вважає Третяк.

Основною причиною відсутності таких паркінгів у столиці України є їхня неприбутковість. У 2001 році у Києві планувалось зробити одну велику підземну стоянку в самому серці міста – від Бессарабського ринку до площі Льва Толстого. Більше того, її навіть почали робити. Але вигідніше стало розмістити там мережу магазинів, відому нині як підземний торгівельно-розважальний комплекс "Метроград". Таким чином, запланована парковка й автомобільний тунель перетворились на ще одне місце розваг. Натомість всі центральні вулиці міста разом з тротуарами сьогодні сповнені автомобілів, які заважають проходу пішоходів і провокують затори.

Автор: Зінаїда Петриченко

Редактор: Захар Бутирський