Deutsche Welle: Чотири Ваші заводи на Тернопільщині, Хмельниччині та в Чернівецькій області 18 днів не працювали через ситуацію з коронавірусом. 6 квітня робітники почали поступово повертатися на роботу. Люди не бояться виходити?

Олександр Шламп (О.Ш.), технічний директор: Минулого тижня ми провели консультації з представниками влади щодо відновлення виробництва. Облдержадміністрація дала нам зелене світло: мовляв, нам потрібні податки, а людям - зарплати. Вони розуміють, що в іншому разі всю систему охорони здоров'я за місяць-два не буде чим фінансувати. Водночас мери міст були проти запуску, просили його відтермінувати, побоюючись, що великі підприємства стануть розповсюдниками вірусу. Коли ми оголосили, що плануємо відновлювати виробництво, на мерів пішли скарги: чому у всіх карантин, а у них - ні? Люди залякані, що вийшовши з дому, вони помруть. Їм ніхто не пояснив нормально, яку мету переслідує карантин і які саме його умови. У цих умовах у перший тиждень після відкриття ми запропонували вийти тим, хто готовий виходити добровільно. З'ясувалося, що бажаючих у нас зараз більше, ніж ми спершу планували виводити на роботу. На наших заводах цього тижня працює 15 відсотків від загальної кількості працівників. У всіх них ми взяли письмові розписки, що вони вийшли працювати добровільно.

Що буде наступного тижня?

О.Ш.: Наступного тижня ми плануємо повернути на роботу від 30 до 50 відсотків співробітників. Залежно від того, чи відновить роботу наш німецький замовник - концерн Volkswagen, який тимчасово зупинив роботу в березні. Якщо німці не вийдуть на роботу, ми продовжимо працювати з мінімальним завантаженням. Точно не вийдуть на роботу співробітники, старші за 60 років, люди, які мають хронічні захворювання.

А що буде з цими людьми? Їм надалі платитимуть зарплату?

Олег Білобровко, фінансовий директор (О.Б.): Почнемо з того, що людям, старшим за 60 років, згідно з новими приписами влади, взагалі не можна виходити з дому, крім як у магазин. Ми не можемо їх залучати до роботи, навіть якщо вони захочуть. Наші юристи зараз намагаються зрозуміти, як бути у цій ситуації з оплатою праці. Це не було продумано, коли урядом ухвалювалися заходи. Один із варіантів - неоплачувана відпустка. Сподіваємося, уряд внесе юридичну ясність. Головна проблема: уряд не пояснив, як і хто платитиме людям, яких змусили сидіти вдома і не ходити на роботу.

О.Ш.: Під час детального аналізу ухваленого Верховною Радою закону щодо допомоги бізнесу на період боротьби з коронавірусом з'ясувалося, що державна допомога тим, хто залишився без роботи через карантин, стосуватиметься малого і середнього бізнесу. Великого бізнесу це не стосується. Та і для тих, на кого він поширюється, процедури отримання допомоги незрозумілі.

Тобто жодної підтримки від держави у цій ситуації Ви не маєте?

О.Ш.: Ні, не маємо. Ми так зрозуміли, що позиція держави - весь тягар економічних втрат від карантину покласти на бізнес.

О.Б.: Місцева і центральна влада ще не усвідомила і не відчула наслідків всього, що робиться. Ми поки розраховуємося з податками за березень. Це буде 60-70 відсотків від норми. У квітні ми вже заплатимо дуже мало податків, у рази менше за норму.

Яких заходів безпеки Ви вживаєте для захисту робітників?

О.Ш.: Автобуси, якими веземо людей на роботу, менш заповнені. Вони дезінфікуються двічі - до і після поїздки. Так само двічі на день дезінфікуються робочі приміщення, а також роздягальні й туалети. При вході на завод проводиться температурний скринінг, через чотири години - ще один. Робота здійснюється виключно в масках і в одноразових гумових рукавицях. Робочі місця ми розділили пластиковими перегородками, які захищають, якщо хтось чхає або кашляє, і гарантують дистанцію.

Масками Ви забезпечуєте? Чи робітники самі мусять їх купувати?

О.Ш.: Ми повністю забезпечуємо. На нас у Тернополі повністю працює фабрика, яка шиє маски. Все це додаткове фінансове навантаження в умовах простою виробництва. На дезінфектори, рукавиці й маски ми вже витратили два мільйони гривень.

О.Б.: Ще два-три тижні тому неможливо було купити ні маски, ні дезінфектори. І ціни були захмарні. Зараз ситуація нормалізується. Виробники почали переорієнтовуватися на виробництво масок і дезінфекторів. Хоча маски і недешеві. Раніше вони коштували дві гривні, а тепер - 12. Того, що ми вже закупили, має вистачити десь на два місяці.

"Черги на кордоні можуть зрости до п'яти діб"

У Польщі, через яку Ви везете продукцію до Німеччини, також діють жорсткі обмеження, у тому числі на в'їзд із України. Ви відчуваєте логістичні проблеми у зв'язку з цим?

О.Ш.: Не через всі пункти пропуску зараз може проїжджати вантажний транспорт. Через це черги зросли з пів дня до трьох діб. Якщо найближчим часом не буде відкрито пункти пропуску, ми очікуємо зростання черг до п'яти діб. Адже поступово не лише ми, а й інші великі постачальники автокомпонентів до країн ЄС відновлюватимуть виробництво. Тоді у нас почнуться проблеми. Якщо наші німецькі партнери відновлять виробництво і потребуватимуть нашої продукції, а вантажівки застрягнуть на кордоні, у нас буде ризик зриву замовлень.

Німецькі фахівці прогнозують скорочення автовиробництва цього року на 12 відсотків через пандемію. У Вас уже є уявлення, як це відіб'ється на Вас? Доведеться скорочувати персонал?

О.Б.: Ми очікуємо на уточнене замовлення від клієнта на цей рік (групи Volkswagen. - Ред.) Але якщо справдяться прогнози про падіння німецького автовиробництва на 10-15 відсотків, це означає, що і наше виробництво скоротиться на 10-15 відсотків. Виробництво у нас дуже трудомістке, тому скорочення виробництва одразу відбивається і на потребі в персоналі. Ми не виключаємо, що будуть скорочення.

Скорочення до тисячі робітників?

У Вас немає можливості зберегти персонал, доки нормалізується ситуація?

О.Ш.: Із середини минулого року через зміцнення гривні зросла вартість нашої роботи для німецьких партнерів. Тепер виробляти продукцію в Україні для них по ціні майже співставно з виробництвом у деяких східних країнах ЄС, у Північній Африці виробництво ще дешевше. З огляду на це ми закінчили минулий рік з гіршими фінансовими показниками, ніж планували. У цій ситуації нас застала нинішня криза з імовірним скороченням автовиробництва в Європі. Якщо у нас на чотирьох заводах сьогодні працює сім тисяч людей і ми говоримо про скорочення на 15 відсотків - це тисяча людей.

Які умови звільнення працівників?

О.Б.: Згідно з трудовим законодавством: попередження за два місяці і виплата однієї середньої місячної заробітної платні.

Поки що Ви нікого не попереджали про звільнення?

О.Ш.: Ми чекаємо на уточнене замовлення на рік. Наш німецький офіс орієнтує нас, що це буде наприкінці квітня.

Дві третини зарплатні за перші тижні

18 днів, які заводи не працювали, працівники продовжували отримувати зарплатню?

О.Б.: Згідно з законодавством, ми сплачували дві третини зарплатні. Так було протягом перших двох тижнів. Тепер для позмінних працівників ми переносимо зміни на вересень-жовтень. Найбільша проблема, що ми не можемо нічого планувати. Немає певності у наявності грошей. Хочеться розкласти ризики на довший період, бо ми не розуміємо, як довго триватиме ця надзвичайна ситуація.

Який у Вас фінансовий запас міцності до відновлення повноцінної роботи?

О.Б.: Як і в більшості підприємств, це місяць-два. Не виключено, що цього року нам доведеться урізати видатки на соціальні програми.