Домовленості передували тривалі переговори. Врешті-решт після нічної шестигодинної кризової зустрічі у відомстві канцлера в Берліні до журналістів у суботу вранці вийшов федеральний міністр фінансів Пер Штайнбрюк: «Можу повідомити, що знайдено рішення для порятунку Opel». 25 тисяч працівників концерну тепер можуть зітхнути з полегшенням – у них з'явилася реальна надія на те, що їхні робочі місця буде збережено. У переговорах, які відбулися під головування канцлера Німеччини Анґели Меркель, взяли участь представники німецького уряду та федеральних земель, де розташовані заводи концерну, а також делегації від інвестора Magna й американського міністерства фінансів.

General Motors теж погодився з пропозицією Magna

Перед тим материнський концерн General Motors, до складу якого входить Opel, погодився з пропозицією, що надійшла від Magna. Така домовленість була головною передумовою з боку німецького уряду для участі в порятунку Opel: до завершення всіх переговорів з Magna спочатку планується застосувати відносно німецького автомобілебудівника модель довірчого управління, аби в такий спосіб врятувати його від негативних наслідків можливого банкрутства General Motors.

Досягнута домовленість відкрила Opel шлях для отримання від німецької держави перехідного фінансування обсягом у півтора мільярда євро, повідомив Штайнбрюк. Таке рішення повинні ще підтримати федеральні землі Гессен і Північний Рейн-Вестфалія, де розташовані найбільші заводи концерну. «Упродовж наступних тижнів ми маємо намір провести переговори з керівництвом федеральних земель. Ми сподіваємося, що нам удасться знайти рішення для збереження якомога більшої кількості робочих місць», - сказав співголова правління компанії Magna Зіґрфрід Вольф у суботу вранці в Берліні.

Сподівання на попит на російському ринку

Австрійсько-канадська фірма Magna, яка спеціалізується на постачанні автомобілебудівним компаніям комплектуючих частин, прагне в майбутньому володіти 20 відсотками концерну Opel і разом з російським «Сбербанком» (35 відсотків) стати головним акціонером традиційної німецької марки. У General Motors у такому разі залишиться тільки 35 відсотків. Десять відсотків належатиме працівникам Opel.

Консорціум планує разом з російським «ГАЗ» у майбутньому продавати понад мільйон автомобілів переважно в Росії та країнах Східної Європи.

вм/dpa/ap/afp

Редактор: Христина Ніколайчук