У липні місто прийняло концепцію розвитку велосипедного руху у Львові. Згідно з нею, всі новозбудовані до чемпіонату „Євро-2012” вулично-дорожні мережі мають облаштовуватися велодоріжками, у проектах будівництва житлово-офісних приміщень слід передбачувати стоянки для велосипедів, а також розроблення системи пунктів прокату велосипедів. Допомогти місту з організацією системи громадського прокату велосипедів зголосилося GTZ. На розгляд мерії німецьке товариство запропонувало всі системи прокату велосипедів, які нині діють у європейських країнах, а це понад чотири сотні міст Європи, розповіла Deutsche Welle представник проекту GTZ у Львові Світлана Назар.

Велоінфраструктура – ознака сучасності міста

З двох найбільш розповсюджених схем управління прокатом велосипедів: приватної та у співпраці з містом, німецькі фахівці радять місту запровадити приватну форму. „Найдоцільніше було б створити систему громадського прокату велосипедів і передати її у приватні структури. Оскільки це розповсюджена практика в Україні з надання різних транспортних послуг”, каже Світлана Назар.

Якщо місто підтвердить потребу у функціонуванні таких пунктів, GTZ готове буде переглянути всі аспекти, в тому числі і фінансові для організації пілотного проекту з відкриття громадського прокату велосипедів, додала представниця товариства. Про деталі у GTZ ще не повідомляють, але запевнили, що пункти потрібні з урахуванням підготовки до „Євро-2012”, бо наявність велосипедної інфраструктури є ознакою сучасного міста. Згідно з останніми дослідженнями, понад 40 відсотків львів’ян готові пересісти на велосипеди за наявності відповідної інфраструктури. Утім, нині у Львові з інфраструктури є лише кілька велосипедних стоянок, і то в основному біля вищих навчальних закладів.

Автор: Галина Стадник
Редактор: Дмитро Каневський