Ейфорія довкола угоди Opel-Magna відверто дивує російських автомобільних експертів. Для них лишається досі незрозумілим, яку суму готовий заплатити "Сбербанк" і звідки він візьме ці гроші. Туманою оповиті і плани співпраці Opel-ГАЗ.

Спільні проекти ГАЗу - історія невдач

Автозавод ГАЗ, розташований приблизно у 400 км від Москви, є другим найбільшим в Росії. Його приміщення є дуже застарілими, а заборгованість становить понад один мільярд євро. З банками посилено ведуться переговори про реструктуризацію боргів.

Невдачі зазнала і співпраця з американським автоконцерном Chrysler. Chrysler запустив на ГАЗі нову сучасну виробничу лінію. На жаль, вона так і не запрацювала. Інші форми співпраці між російськими та європейськими автозаводами, як наприклад Renault, також досі були невдалими.

Те, що Росія взяла участь у купівлі акцій концерну Opel, можна розцінювати як політичний крок, кажуть російські експерти. Російський уряд хоче цим показати Заходу: "Дивіться, ми також можемо в вас, капіталістів, щось купувати. Не переймайтесь щодо наших грошей, ми є такими ж капіталістами як і ви."

"КП": Росії потрібні умілі руки працівників Opel

Машини марки Opel хоча і є популярними у Росії, проте у рейтингу проданих машин стоять лише на 11 місці. Так, у першому кварталі цього року в Росії було продано лише 15 тисяч автомобілів Opel. Як тепер можна збільшити збут машин Opel, в Нижньому Новгороді залишається загадкою.

Виробництво й далі відбуватиметься в Німеччині, а у Нижньому Новгороді вестиметься комплектація, говорить російський політолог. На його думку, це - один з можливих варіантів, але й сюди потрібні інвестиції, надходження свіжих грошей.

Газета «Комсомольськая Правда» вважає, що Росії потрібні передусім умілі руки та світлі голови співробітників Opel. Звільнені робітники заводу в Бохумі повинні переїхати в Нижній Новгород, врешті решт, ще Катарина II запрошувала німців працювати на Волзі, пише газета.

Автор: Герман Краузе/ Тетяна Солтисяк
Редактор: Захар Бутирський