Міхаель Фукс вже давно сформулював свою думку. Заступник голови фракції ХДС/ХСС у Бундестазі не підтримує пілотів Lufthansa, які розпочали страйк. Критикує він не тільки завищені вимоги стосовно зарплат. Фукс переконаний, що такий страйк є безвідповідальною справою, оскільки завдає шкоди всій економіці.

«Німецька економіка зараз переживає ледь відчутне піднесення і кожна акція протесту може призвести до гальмування економічного розвитку або навіть до його послаблення. Адже Lufthansa – це перевезення не лише пасажирів, але й вантажів. Це означає: якщо вантажі не достатньо швидко залишатимуть країну і повільно прибуватимуть, то у нас виникнуть проблеми», - застерігає Фукс.

Без точних прогнозів

Але далеко не всі вважають, що нинішній страйк пілотів Lufthansa призведе до таких драматичних проблем. Експерт кельнського Інституту німецької економіки Гаґен Леш не виключає, що наслідки страйку будуть менш відчутними, ніж дехто вважає. «По-перше, Lufthansa здатна, принаймні на короткий час, зберегти більшість своїх вантажних рейсів. По-друге, про страйк повідомили завчасно. Тобто – фірми мали можливість переорієнтуватися на цей час на інші транспортні засоби».

Водночас слід визнати, що досі ніхто взагалі не може точно сказати, яке значення повітряне сполучення має для німецького експортно-імпортного господарства. Інколи цитують дослідження, в яких частці повітряного транспорту в експорті країни відводиться сорок відсотків. Експерти, однак, сумніваються в репрезентативності таких студій. За словами Леша, для солідного дослідження просто бракує цифр.

Брак конкретних цифр

Згідно з офіційною статистикою, обсяги вантажів, які перевозяться повітряним шляхом, у порівнянні з іншими транспортними шляхами є дуже незначними. «Але це зовсім не виключає того, що літаками транспортують дуже коштовний товар. Беручи до уваги не лише обсяг але й вартість товару, тоді цей показник може бути вищим», - каже Леш. Однак офіційна статистика не подає відповідних даних.

От у чому не доводиться сумніватися, так це у фінансових збитках, яких зазнає сама авіакомпанія внаслідок страйку пілотів. Заступник керівника Lufhansa Крістоф Франц стверджує, що щодня концерн втрачає 25 мільйонів євро. Сюди слід додати ще й втрату іміджу. Зараз пасажири змушені користуватися послугами інших авіаперевізників, не виключно, що й після страйку вони ще тривалий час демонструватимуть їм свою вірність.

Зразок для наслідування

Що ж стосується загальних наслідків страйку пілотів для економіки, то тут, на думку Леша, йдеться передусім про психологічні моменти: «Якщо пілотам за допомогою страйку вдасться довести своє особливе становище, тоді це може призвести до наслідування. І не виключати, що ще цього тарифного року застрайкують машиністи локомотивів, аби домогтися для себе вищих зарплат». Таким чином експерти застерігають, що страйк пілотів Lufhansa може перекинутися й на інші галузі.

Автор: Ян-Філіпп Шольц / Володимир Медяний
Редактор: Наталя Неділько