Скаргу до суду на запланований страйк машиністів подало керівництво концерну Deutsche Bahn, яке вважає цю акцію позбавленою правового підґрунтя. Профспілка машиністів GDL закликала своїх членів з 8 до 11 години у вівторок вдруге цього місяця зупинити роботу. Особливо болісно відчути на собі страйк машиністів мали б жителі таких великих німецьких міст, як Гамбург, Берлін, Франкфурт-на-Майні, Мюнхен та Штутґарт. У цих метрополіях три години в часи пік мали страйкувати не тільки машиністи далекомагістральних потягів і електричок, але й ті, хто відповідає за рух швидкісного міського метро.

Нечувані вимоги

У ситуації зі страйком машиністів німецьких поїздів профспілці GDL, яка представляє інтереси 32 тисяч працівників, відводиться ключова роль. Вона виступає окремо проти керівництва концерну Deutsche Bahn, вимагаючи підняти машиністам заробітну плату на 31 відсоток. Наразі найвища зарплата спеціаліста цієї ланки в Німеччині сягає 2 тисяч 142 євро. З відрахуванням податків і соціальних внесків залишається півтори тисячі заробітку на місяць. Занадто мало для такої відповідальної діяльності, переконана профспілка, яка виводить німецьких машиністів на другий страйк. Перший пройшов на початку минулого тижня. Тоді машиністи страйкували разом з іншими працівниками німецької залізниці. Щоправда, дві інші профспілки, які представляють інтереси співробітників Deutsche Bahn вимагали тоді скромніших підвищень зарплатні – на максимум сім відсотків.

Працівникам Deutsche Bahn таки платитимуть більше

Така скромність отримала непогану винагороду. У понеділок стало відомо, що після складних переговорів профспілки залізничників Transnet i GDBA змогли досягти консенсусу в суперечці про підняття зарплати. Керівництво акціонерного товариства Deutsche Bahn погодилося на те, щоб усі працівники концерну з початку наступного року отримували зарплату на чотири з половиною відсотки більше, ніж нині. Такий результат до вподоби передусім профспілкам, адже вони змогли вибороти більше половини того, що вимагали на початку. До того, як зауважив Норберт Ганзен, голова профспілки Transnet:

"... це результат, який цілком можна співвідносити з тими видатними економічними результатами, яких вдалося досягти акціонерному товариству Deutsche Bahn минулого фінансового року”.

Натомість керівництво німецької залізниці, хоча й загалом позитивно поставилося до випрацюваного консенсусу, вважає його занадто важким для підприємства. Тому й настрій голови концерну Deutsche Bahn Гартмута Медорна є досить пригнічений:

„Ми досягли рішення, з яким для нас на наступні два роки гарантовано спокій. Тепер треба дивитися, як нам вдасться реалізувати його в нинішній ринковій реальності, і як взагалі обходитися з цією темою. Для акціонерного товариства Deutsche Bahn це буде загалом непросто, але рішення ухвалено, і його тепер треба втілювати”.

Переговори із профспілками на цьому для німецької залізниці не закінчуються. У п’ятницю планувалося провести наступний раунд переговорів з питання підняття зарплат між керівництвом Deutsche Bahn та профспілкою машиністів GDL. Після судової заборони на страйк поки невідомого, як далі розвиватиметься ситуації.

Німці симпатизують страйкарям

До речі, прості німці, зокрема й ті, хто регулярно користується послугами залізниці, підтримують вимоги страйкарів: 59 відсотків опитаних з цієї теми вважають, що машиністам треба підняти зарплату. І взагалі в німецькому суспільстві в цьому році істотно зросла готовність страйкувати. Нещодавно відстрайкували працівники Deutsche Telekom, частково охоплено страйками будівельну галузь. Профспілки інших галузей також розмірковують над використанням радикального способу боротьби за збільшення зарплат. Їх головний аргумент: після кількох минулих років помітного економічного спаду й зростання безробіття настав час піднесення в економіці. А від цього повинні мати зиск і окремі працівники.