Пекін пом'якшує умови для іноземних авіаперевізників
Валерій Сааков
4 червня 2020 р.
Влада КНР дозволила іноземним авіакомпаніям здійснювати більше польотів до Китаю. Натомість Сполучені Штати вирішили заборони з 16 червня всі пасажирські авіарейси з Китаю.
Літаки авіакомпанії Air China в аеропорту Пекіна, березень 2020 рокуФото: Getty Images/AFP/G. Baker
Реклама
У суперечці зі США через пасажирські авіаперевезення влада Китаю пішла на послаблення для іноземних авіаперевізників. Управління цивільної авіації КНР у четвер, 4 червня, дозволило іноземним авіакомпаніям здійснювати більше польотів до Китаю. Напередодні міністерство транспорту США ухвалило рішення заборонити з 16 червня всі пасажирські авіарейси з Китаю, повідомляє інформагентство dpa.
З березня американські авіакомпанії практично не мають змоги виконувати рейси до Китаю, а китайські авіаперевізники при цьому здійснюють рейси до США. Через це міністерство транспорту у Вашингтоні напередодні оголосило про заборону для чотирьох китайських авіакомпаній здійснювати рейси до США з 16 червня.
Ця постанова стосується компаній Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines і Xiamen Airlines. Як зазначили у американському міністерстві, вони дозволятимуть стільки рейсів китайських авіакомпаній, скільки органи КНР дозволять для авіаперевізників США. У відомстві висловили сподівання, що невдовзі ситуацію вдасться владнати.
За розпорядженням управління цивільної авіації КНР, іноземні авіаперевізники тепер щонайбільше двічі на тиждень можуть здійснювати рейси у певний аеропорт КНР. При цьому діють суворі умови, аби не допустити завезення коронавірусної інфекції. Зокрема, пасажири мають пред'явити негативний тест на коронавірус упродовж трьох тижнів поспіль.
Якщо кількість випадків зараження на конкретному маршруті досягне п'яти, то польоти потрібно буде на один тиждень призупинити, а при десяти випадках - на чотири тижні. Утім, рейси китайських авіакомпаній теж обмежені.
У відповідь на запит інформагенції AP в управлінні цивільної авіації Китаю не змогли підтвердити, чи стосуються пом'якшення також американських компаній.
Перед поширенням коронавірусної інфекції авіакомпанії здійснювали між двома країнами понад 300 рейсів на тиждень.
Число рейсів стрімко скоротилося після того, як уряд США заборонив в'їзд з Китаю через пандемію. І навпаки, Китай більше не видає візи. Однак рейсами користуються китайці, які повертаються додому.
Криза авіаперевезень: коли держава бере в свої руки штурвал
Державні кошти мають допомогти Lufthansa вистояти в глибокій кризі авіаперевезень, по яким з усієї сили вдарив коронавірус. Ця німецька авіакомпанія не єдина в світі, яка тепер сподівається на державну допомогу.
Фото: AP
Допомога - так, втручання - ні!
Німецька держава підтримала Lufthansa дев'ятьма мільярдами євро. Натомість перейняла 20 відсотків її акцій з можливістю збільшити частку до 25 відсотків плюс одна акція. Таким чином, у разі спроб поглинання компанії кимось із конкурентів, мають бути убезпечені тисячі робочих місць. Міністр економіки ФРН Петер Альтмаєр (Peter Altmaier) запевнив, що втручання в рішення менеджменту компанії не буде.
Фото: picture-alliance/dpa/A. Dedert
Smartwings хоче "розумної" домовленості
Чехія хоче розширити свій вплив на Smartwings, материнську компанію Czech Airlines. Міністр промисловості Карел Гавлічек навіть заговорив про повне поглинання концерну державою. Однак менеджери компаній кажуть, що в цьому ніхто не зацікавлений. Вони воліють краще отримати гарантований кредит від держави, щоб компанія могла пережити кризу.
Фото: picture-alliance/dpa
TAP: кредит чи поглинання?
Напівдержавна португальська авіакомпанія TAP домагається отримання державного кредиту, щоб утриматися на плаву. Прем'єр-міністр країни Антоніо Коста говорить навіть про можливість повної націоналізації. Наразі державі належить лише половина акцій, 45 відсотками володіє бразильсько-американський підприємець Девід Нелеман. Решта п'ять відсотків належать співробітникам.
Фото: picture alliance/M. Mainka
Вижити без допомоги? У жодному разі, Norwegian!
Лоукостер Norwegian тримається у повітрі лише завдяки державній допомозі. Після реструктуризації компанія отримала згоду на кредит від уряду в Осло. Лізингова компанія літаків AerCap обміняла лізингові контракти на акції і тепер володіє 15,9 відсотка Norwegian. Ще 12,67 відсотка акцій належить BOC Aviation, яка контролюється Банком Китаю.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Mainka
Перші збитки за 48 років
Уперше за свою 48-річну історію цього місяця Singapore Airlines мусила вперше заявити про втрати: більшість літаків авіакомпанії під час пандемії коронавірусу залишаються на землі. Авіакомпанія більш ніж наполовину належить державі - державна холдингова компанія Temasek контролює понад 50 відсотків акцій. Уряд країни надає великого значення тому, що не втручається у рішення менеджменту компанії.
Фото: Singapore Airlines
Golf Airlines: державна допомога як принцип бізнесу
Emirates, Qatar Airways та Etihad Airways, державні авіакомпанії з регіону Перської затоки, вже давно є предметом критики з погляду конкуренції. Мовляв, через необмежену державну підтримку вони можуть мати несправедливу конкурентну перевагу і витіснити інші компанії. Перед пандемією ці три компанії демонстрували випереджаюче зростання.
Фото: C. Furlong/Getty Images
Державний контроль - не новинка для "Аерофлоту"
Холдинг "Аерофлот", до якого входять компанії "Аерофлот" та дочірні "Росія" і "Победа", є ще одним прикладом: 51,2 відсотка акцій належить російській державі. В світі нараховується близько 150 авіакомпанії, які перебувають у власності своїх держав. Такі дані наводить "Вікіпедія". Таким чином державні авіаперевізники - у меншості. Адже загалом існує близько п'яти тисяч авіакомпаній.
