США посилюють безпеку на міжнародних авіарейсах до країни
Максим Сидоржевський
29 червня 2017 р.
Авіаперевізники та служби безпеки аеропортів повинні будуть ретельніше перевіряти електроніку та речі пасажирів, а також вжити заходів для зменшення загрози атак з боку інсайдерів.
Електроніка пасажирів, які прямують до США, перевірятиметься ретельніше, однак повної заборони на перевезення у ручній поклажі ноутбуків поки не запровадятьФото: picture-alliance/dpa/E. S. Lesser
Реклама
Сполучені Штати Америки в середу, 28 червня, оголосили про посилення заходів безпеки на міжнародних авіарейсах, які прибувають до США. Згідно із новими правилами, авіаперевізники та служби безпеки аеропортів зобов'язані будуть більш ретельно перевіряти електронні пристрої пасажирів, їхню ручну поклажу та одяг, шукати вибухонебезпечні речовини та вибухові пристрої, а також вжити заходів для зменшення загрози атак з боку працівників аеропортів та авіакомпаній.
Як заявив міністр національної безпеки США Джон Келлі, нові правила повинні обов'язково бути запроваджені службами безпеки аеропортів та авіаперевізниками, інакше їм може бути заборонено здійснювати рейси до США, інформує dpa. Нові заходи безпеки мають бути запроваджені в 280 аеропортах у 105 країнах світу і торкнуться 180 авіаперевізників.
За словами Келлі, посилення заходів безпеки є необхідним кроком, оскільки терористичні організації активізували свою діяльність, спрямовану проти авіаційного сектора. "Будьте певні: наші вороги постійно працюють над тим, щоб знайти нові способи приховати вибухівку, рекрутувати інсайдерів та викрасти повітряні судна", - наголосив Келлі.
Наскільки безпечні німецькі аеропорти? (25.03.2016)
01:47
This browser does not support the video element.
Літаки майбутнього
Пальне продовжує дорожчати. У майбутньому будуть потрібні ощадливі літаки. Які вони будуть на вигляд?
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Польоти без викидів
Авіація продукує близько трьох відсотків усіх викидів СО2. Але і цього, на думку Єврокомісії, забагато: вона вимагає до 2050 року скоротити їх на чверть. Допомогти в цьому міг би літак, котрий працює на струмі. Ця ідея належить конструкторському бюро із штаб-квартирою у Мюнхені Bauhaus-Luftfahrt.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Охолоджені двигуни
Злетіти електролітак може лише з дуже потужними двигунами. Їх охолоджують до мінус 190 градусів за Цельсієм, і тоді кабелі та дроти, які проводять струм, практично не мають опору. Але для цього батареї мають стати ще легшими, ніж нині.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Форма і функції
Правильна форма літака заощаджує струм. У цьому ескізі літака Німецького центру авіації та космонавтики кабіну сплавлено з крилами. Таким чином знімається опір тертю. Кабіна сама стає фактично крилами.
Фото: DLR
Великий пропелер
Ще ефективнішими за сучасні реактивні двигуни є так звані "відкриті ротори". Вони мають пропелери, як на літаках минулого, тільки половина пропелерів крутяться у протилежному напрямку. За розрахунками Німецького центру авіації та космонавтики (DLR), це дозволить суттєво заощадити пальне. На жаль, за рахунок більшого шуму. Ротори сягають до 5 метрів у діаметрі.
Фото: DLR
Економічний, але гучніший
Найкраще було би вбудовувати ротори у зовсім нові корпуси ззаду. Такі літаки були б ощадливішими та дещо повільнішими, ніж теперішні пасажирські літаки. Двохгодинний політ, наприклад, подовжився б лише на 15 хвилин. Мінус - відкриті ротори дуже гучні, навіть гучніші від сучасних реактивних літаків.
Фото: DLR
Ощадливість понад усе
Такий на вигляд літак, оптимізований на ощадливість: дуже довгі крила, видовжений корпус та електродвигун. Це літак на сонячних батареях "Solar Impulse". Бертран Пікар та Андре Боршберг продемонстрували, на що він здатний. Але швидкість цього літака - лише 70 кілометрів на годину, він також не може перевозити вантажі.
Фото: Reuters
Відкидні крила
Довгі та тонкі крила - добре для аеродинаміки. За рахунок цього можна заощаджувати пальне. Тому крила сонячного літака завдовжки лише 63 метри, тобто тільки на 5 метрів коротші, ніж у широкофюзеляжного літака. Утім, для таких літаків підійдуть посадкові коридори не у всіх аеропортах. Рішення проблеми - відкидні крила.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Назад до біпланів
Біплан конструкторського бюро Bauhaus-Luftfahrt має великий відкритий пропелер та надзвичайно довгі й тонкі крила, наче у планера.Оскільки літальний апарат стріловидної форми, то може летіти швидко та ощадливо. Крила ж залишаються такими короткими, що літак може паркуватися в звичайних аеропортах.
Фото: Bauhaus-Luftfahrt e.V.
Майбутнє - не лише ощадливе
Для тих, для кого швидкість є принциповою, можливі й інші варіанти. Spaceliner від Німецького центру авіації та космонавтики - надзвуковий суборбітальний пасажирський літак з ракетним двигуном. Він міг би вийти на рейси вже 2050 року, щоб відстань з Європи до Австралії долати лише за 90 хвилин.
