Зникнення у березні 2014 року літака Boeing-777 авіакомпанії Malaysia Airlines, що виконував рейс MH370, залишається однією з найбільших загадок цивільної авіації. Знайдений на острові Реюньйон минулого тижня фрагмент крила офіційно визнаний частиною зниклого лайнера, проте жодної суттєвої інформації про трагедію він експертам не дав. 6 серпня на острові знайшли ще кілька уламків літака - частини ілюмінаторів та крісел. Однак, навіть якщо вони і дійсно виявляться фрагментами зниклого малайзійського Boeing, фахівці не очікують отримати від цієї знахідки якихось цінних відомостей.

Факти та здогадки

Boeing-777 прямував з Куала-Лумпура до Пекіна пізно ввеччері 8 березня 2014 року. Через годину з гаком після зльоту лайнер зник з радарів диспетчерів, а ще через годину - з військових радарів. На зв'язок пілоти не виходили, ніяких повідомлень про несправність або теракт з борта на землю не відправляли. Зранку авіакомпанія Malaysia Airlines офіційно повідомила, що втратила контакт з літаком. Відомо тільки, що після зльоту літак змінив курс і попрямував до південного напрямку у повітряному просторі над Індійським океаном.

Припускають, що, використавши весь запас пального, малайзійський лайнер зазнав аварії у двох тисячах кілометрах на захід від австралійського Перта. Проте, що змусило літак радикально змінити маршрут? Чому пілоти не виходили на зв'язок? Відповідей на ці та інші питання досі немає. У перші тижні після зникнення лайнера з'явилось чимало припущень, у тому числі про іранських терористів на борту і про зловмисні дії пілота. Проте жодна з версій не підтвердилась. Відсутні й докази технічної несправності Boeing

Після зникнення літака рейсу MH370 було розпочато масштабну пошукову операцію біля берегів Австралії. У ній брали участь близько 60-ти суден з 26 країн. Однак знайти уламки лайнера не вдалось, що пояснювалось величезною територією пошуку. Крім того, південні райони Індійського океану відносяться до найбільш важкодоступних ділянок планети, з вкрай важкими погодними умовами.

Рельєф океанського дна там нерівний: при середній глибині в 6 кілометрів на дні є залишки підводних вулканів висотою до 300 метрів та розломи до 1400 метрів глибиною. У цілому цей район океану погано досліджений: у вчених про нього "відомостей набагато менше, ніж про Місяць, Марс або Венеру", зазначає американський океанолог Уолтер Сміт.

Не там шукали?

Однак певних висновків вчені все ж таки можуть дійти. Після виявлення уламка літака на острові Реюньйон постало питання: як він міг потрапити до східних берегів Африки від ймовірного місця катастрофи біля берегів Австралії?

Німецький океанолог Арне Біаштох з дослідницького центру Geomar у Кілі вважає це цілком ймовірним: "У зв'язку з пласкою формою крила ми виходимо з того, що фрагмент увесь час знаходився на поверхні води. Враховуючи те, що минуло 17 місяців, досить реально, що течії віднесли його на відстань у 4000 кілометрів".

На підставі комп'ютерної моделі течій у світовому океані Арне Біаштох припускає можливе коригування місця проведення пошукової операції.

"Знаючи карту течій, ми можемо припустити, що падіння лайнера відбулося біля північного узбережжя Австралії чи навіть у Індонезії", - говорить океанолог. Дотепер припускалось, що лайнер впав істотно південніше. Але, на думку німецького океанолога, в цьому випадку течії не змогли б принести фрагмент літака до острова Реюньйон.

Втім, Біаштох уточнює: "Океан весь час у русі, і чим більший відрізок часу, який треба змоделювати, тим вища похибка". З урахуванням 17-ти місяців, що минули після зникнення малайзійського Boeing, зону пошуків несуттєво вдасться зменшити.

У будь-якому разі, влада Австралії, яка координує пошукову операцію, впевнена, що пошуки завершаться успіхом. На це ж сподіваються рідні та близькі пасажирів. Усього на борту зниклого лайнера Malaysia Airlines перебували 239 людей.