1. Перейти до змісту
  2. Перейти до головного меню
  3. Перейти до інших проєктів DW

Автомобільне майбутнє

13 січня 2012 р.

Німецькі машини завойовують світові ринки. Однак навіть такі гіганти, як Daimler, BMW i Volkswagen не завжди знають, де знайдуть, а де втратять. Як виглядатиме авто майбутнього - можна побачити на автосалоні в Детройті.

Детройтський автосалон
Детройтський автосалонФото: dapd

Схоже, що німецькі автомобільні концерни минулого року провадили правильну маркетингову політику. Це засвідчують їхні річні обсяги продажу. Бізнес добре розкручується не лише у Сполучених Штатах. Добрі новини надходять також з Азії, особливо з Китаю. Але чи залишиться так і в майбутньому?

"Гібрид" від MercedesФото: picture-alliance/dpa

Автомобілі з гібридними двигунами й надалі будуть трендом. Зокрема, в Азії та Америці. Судячи з цифр, меншою популярністю вони користуються в Європі. Але там загальні обсяги продажу і так будуть скромнішими, ніж у нових індустріальних країнах. Найбільше прибутків автовиробники, як і раніше, матимуть у США. А тут автомобілі з гібридними двигунами ставатимуть дедалі популярнішими. Відповідні моделі більшість великих автоконцернів мають у своєму портфоліо.

Електромобілі чекають на зірковий час

У Детройті представлено також низку нових марок машин лише з електродвигунами. Наприклад, Coda з Каліфорнії. Її седан без дозаправки проїжджає до 150 миль. Коштує близько 38 тисяч доларів. У лютому розпочнеться офіційний продаж. Coda планує розпочати свій «виступ» з Каліфорнії. Згодом почнеться просування на північ Америки. А з 2014 року планується також вихід на європейський ринок.

Недолік Coda Sedan – в його дизайні. Охарактеризувати його можна як щось середнє між простим і нудним. Частини корпусу виготовляються в Китаї. А збирається авто в Каліфорнії. Coda Sedan має натомість деякі технічні переваги. Батареї навіть взимку не переохолоджуються настільки, щоб авто застрягло посеред засніженої дороги.

Набагато «крутішою», але й дорожчою (70 тисяч доларів) є нова модель ще одного каліфорнійського підприємства Tesla. Автовиробник стверджує, що найдорожчий варіант цієї марки Modell S може їхати без підзарядки до 300 миль.

Tesla Roadster 2.5 - спортивний електромобільФото: AP

Однак ажіотажу довкола електромобілів у Детройті не було помітно. Навіть довкола спеціального автотреку на виставці, на якому кожен охочий міг проїхатися з вітерцем на електромобілі, тисняви не було, хоча тут можна було протестувати добрий десяток електромобілів. Фахівці пояснюють це тим, що е-мобілі все ще залишаються доволі дорогим задоволенням. Бракує інфраструктури, аби таку машину швидко й дешево зарядити. Та й кілометраж, який такі машини можуть подолати без підзарадяки, не вражає. У майбутньому це, ймовірно, зміниться. Але за спостереженнями в Детройті можна констатувати, що час електромобілів просто ще не настав.

Дизель але не в США

Чого не скажеш про дизельні двигуни, особливо в Європі та інших куточках світу. Традиційно німецькі автовиробники будують відносно економні та доволі потужні дизельні мотори. Не дивно, що німецька автоіндустрія в Детройті заявила, що має намір своїми дизельними ноу-хау завоювати також і американський ринок.

Утім, чи це вдасться, залишається під питанням. Американці досі доволі стримано реагували на пропозицію пересісти на «дизель». У США в невеликих містах на автозаправках і досі можна побачити всі можливі різновиди пального, крім дизеля.

Що ж до інших видів авто, то вже тепер можна сказати, що німці в США можуть рахуватися з успішним бізнесом. Американці цінують німецькі машини – особливо, якщо їх зібрано в Америці. Тому на автосалоні було заявлено, що Daimler, BMW i Volkswagen мають намір нарощувати свої виробничі потужності в США.

Автори: Міодраґ Шорич / Христина Ніколайчук
Редактор: Наталя Неділько

Пропустити розділ Більше за темою

Більше за темою

Пропустити розділ Топтема

Топтема

Пропустити розділ Більше публікацій DW

Більше публікацій DW