Схоже, що німецькі автомобільні концерни минулого року провадили правильну маркетингову політику. Це засвідчують їхні річні обсяги продажу. Бізнес добре розкручується не лише у Сполучених Штатах. Добрі новини надходять також з Азії, особливо з Китаю. Але чи залишиться так і в майбутньому?

Автомобілі з гібридними двигунами й надалі будуть трендом. Зокрема, в Азії та Америці. Судячи з цифр, меншою популярністю вони користуються в Європі. Але там загальні обсяги продажу і так будуть скромнішими, ніж у нових індустріальних країнах. Найбільше прибутків автовиробники, як і раніше, матимуть у США. А тут автомобілі з гібридними двигунами ставатимуть дедалі популярнішими. Відповідні моделі більшість великих автоконцернів мають у своєму портфоліо.

Електромобілі чекають на зірковий час

У Детройті представлено також низку нових марок машин лише з електродвигунами. Наприклад, Coda з Каліфорнії. Її седан без дозаправки проїжджає до 150 миль. Коштує близько 38 тисяч доларів. У лютому розпочнеться офіційний продаж. Coda планує розпочати свій «виступ» з Каліфорнії. Згодом почнеться просування на північ Америки. А з 2014 року планується також вихід на європейський ринок.

Недолік Coda Sedan – в його дизайні. Охарактеризувати його можна як щось середнє між простим і нудним. Частини корпусу виготовляються в Китаї. А збирається авто в Каліфорнії. Coda Sedan має натомість деякі технічні переваги. Батареї навіть взимку не переохолоджуються настільки, щоб авто застрягло посеред засніженої дороги.

Набагато «крутішою», але й дорожчою (70 тисяч доларів) є нова модель ще одного каліфорнійського підприємства Tesla. Автовиробник стверджує, що найдорожчий варіант цієї марки Modell S може їхати без підзарядки до 300 миль.

Однак ажіотажу довкола електромобілів у Детройті не було помітно. Навіть довкола спеціального автотреку на виставці, на якому кожен охочий міг проїхатися з вітерцем на електромобілі, тисняви не було, хоча тут можна було протестувати добрий десяток електромобілів. Фахівці пояснюють це тим, що е-мобілі все ще залишаються доволі дорогим задоволенням. Бракує інфраструктури, аби таку машину швидко й дешево зарядити. Та й кілометраж, який такі машини можуть подолати без підзарадяки, не вражає. У майбутньому це, ймовірно, зміниться. Але за спостереженнями в Детройті можна констатувати, що час електромобілів просто ще не настав.

Дизель – але не в США

Чого не скажеш про дизельні двигуни, особливо в Європі та інших куточках світу. Традиційно німецькі автовиробники будують відносно економні та доволі потужні дизельні мотори. Не дивно, що німецька автоіндустрія в Детройті заявила, що має намір своїми дизельними ноу-хау завоювати також і американський ринок.

Утім, чи це вдасться, залишається під питанням. Американці досі доволі стримано реагували на пропозицію пересісти на «дизель». У США в невеликих містах на автозаправках і досі можна побачити всі можливі різновиди пального, крім дизеля.

Що ж до інших видів авто, то вже тепер можна сказати, що німці в США можуть рахуватися з успішним бізнесом. Американці цінують німецькі машини – особливо, якщо їх зібрано в Америці. Тому на автосалоні було заявлено, що Daimler, BMW i Volkswagen мають намір нарощувати свої виробничі потужності в США.

Автори: Міодраґ Шорич / Христина Ніколайчук
Редактор: Наталя Неділько