... байдуже, як назвати затор, він діє на нерви. Воно й не дивно: лише у 2015 році на німецьких автошляхах виникли затори довжиною в 1,126 мільйона кілометрів - відстань, що дозволяє 28 разів обігнути земну кулю. Цей показник з 2002 року зріс майже утричі. Тривалість заторів у часовому вимірі в 2015 році становила 341 тисячу годин.

Восени розпочинається підготовка до завершення року, каже транспортний психолог Міхаель Боґус з товариства технічного нагляду TÜV Nord. Мало хто у відпустці. Потрібно завершити проекти та провести до кінця року всі зустрічі. За несприятливої погоди багато людей пересідають з велосипедів чи громадського транспорту на автомобілі. А тому автошляхи - перевантажені.

Через сніг з дощем та ожеледицю багато водіїв почуваються на дорогах непевно. Вони їдуть повільніше, збільшують дистанцію. Однак різке гальмування все ж призводить до того, що потік автомобілів на переповнених шляхах рухається ривками. Плавності руху могло б посприяти обмеження швидкості, вважає транспортний психолог Боґус.

Причина затору - аварія: близько 2,5 мільйона ДТП зафіксовано в Німеччині у 2015 році, з них 229 тисяч - у листопаді. Нерідко - через відсутність зимової гуми. У Німеччині за снігу чи ожеледиці зимові шини - обов'язкові. Окрім того, з настанням зими людям потрібно близько трьох днів, аби пристосуватися до нових умов на дорогах, стверджує Боґус, а це теж призводить до збільшення заторів.

Навіть у теплі місяці перед місцями проведення дорожніх робіт рух застопорюється. Класичний приклад: з двох смуг зробили одну, однак водії не можуть вчасно перестроїтися. Дехто робить це зарано, чим створює затор, а дехто намагається протиснутися уперед на високій швидкості. Зменшити такі затори допоможе повага до інших учасників руху.

224 мільярди кілометрів намотують за рік водії на німецьких автобанах. Це позначається на стані магістралей, протяжність яких становить 13 тисяч кілометрів. Взимку, як правило, не розпочинають масштабні ремонтні роботи, однах у листопаді фірми часто латають покриття. Погода ще - відносно стабільна, треба освоїти залишки бюджетів та й затори виникатимуть, принаймні, не в місяць відпусток.

Ще один класичний приклад: дзвінки за кермом - аварія - затор. Телефон біля вуха за кермом - під забороною, однак навіть використання гарнітури чи гучного зв'язку може відволікти від дороги. Руки - вільні, утім голова - ні. "Кількість зіткнень через використання мобільних телефонів за кермом суттєво зросла", - констатує Марк Фолльрат, транспортний психолог з Технічного університету Брауншвейга.

"Спокій за кермом починається ще з дому", - рекомендує Йоганнес Боос з автоклубу ADAC. Як банально це б не лунало: навіть якщо у вас мало часу, то спробуйте знайти його, сплануйте дії. Це особливо важливо взимку, коли потрібно ще очистити автомобіль від наморозі та рахуватися із заторами, які очікують вас на дорозі.

Однак якщо ви все ж дуже поспішаєте, то знайдіть перед поїздкою час хоча б прослухати по радіо інформацію про затори або ж зайти на відповідні сайти. Допомогти вам можуть і навігатори - вони пропонують маршрути, якими можна оминути затори. Утім, часом вони можуть завести вас і в інший "корок".