У Швейцарії відкрили найдовший залізничний тунель у світі
Валерій Сааков1 червня 2016 р.
Готардським базовим тунелем проїхав перший потяг. Будівництво найдовшого у світі залізничного тунелю тривало 17 років й обійшлося в близько 11 мільярдів євро.
Перший потяг, що проїхав Готардським тунелем 1 червня 2016 рокуФото: picture-alliance/dpa/L. Gillieron
Реклама
У Швейцарії відкрили найдовший залізничний тунель у світі - Готардський базовий тунель. В урочистій церемонії у середу, 1 червня, взяли участь президент Швейцарії Йоганн Шнайдер-Амманн, федеральна канцлерка Німеччини Анґела Меркель, президент Франції Франсуа Олланд, прем'єр-міністр Італії Маттео Ренці та нещодавно призначений федеральний канцлер Австрії Крістіан Керн. Загалом кількість запрошених на церемонію відкриття інфраструктурного об'єкта склала понад тисячу людей.
"Це - чудовий день, що з'єднає північ з півднем", - заявила федеральна канцлерка Меркель, слова якої наводить інформаційне агентство dpa. Вона також похвалила зусилля швейцарців, які змогли не лише вкластися у кошторис обсягом 12,2 мільярда швейцарських франків (близько 11 мільярдів євро), а ще й ввели тунель в експлуатацію на рік раніше, ніж було заплановано. "Щоб досягнути такого, нам, німцям, ще слід трішки постаратися", - зауважила вона.
Тунель складається з трьох окремих тунелів, які поєднуються поперековими галереями. Два одноколійні тунелі призначені для руху потягів, третій - для евакуації у випадку надзвичайних ситуацій. Його спорудження велося на глибині до 2300 метрів. Під час робіт видобули 28 мільйонів кубічних метрів породи, яку частково використовували для виробництва цементу, що пішов на спорудження об'єкта.
Сам тунель вважається ключовою ланкою важливого інфраструктурного проекту "Нове залізничне сполучення через Альпи". Реалізація цього проекту дозволить перевести доставку частини вантажів між двома важливими морськими портами - Генуєю в Італії та Роттердамом в Нідерландах - з автомагістралей на залізницю.
Утім, регулярне залізничне сполучення почнеться тільки в грудні - після трьох тисяч тестових поїздок. Очікується, що потяги будуть проїжджати тунель за 20 хвилин.
Найдовший залізничний тунель у світі
Швейцарія 1 червня відкриває Готардський базовий тунель, який коштував країні 11 мільярдів євро. Будівництво 57-кілометрового тунеля тривало 17 років.
Тунель прорізає Альпи на глибині до 2300 метрів. Під час його будівництва на поверхню довелося вивезти 28 мільйонів кубометрів каміння, яке було згодом використане для виробництва бетонних стін тунелю. 1 червня Готардський базовий тунель прийме перший потяг, проте регулярне залізничне сполучення почнеться тільки в грудні - після трьох тисяч тестових поїздок.
Фото: picture-alliance/Keystone/M. Ruetschi
Небажані нахили
Великою перевагою нового Готардського тунелю є те, що залізничні колії не мають великого нахилу. Через це важким вантажним потягам, щоб перетнути Альпи, потрібен лише один, а не два чи три локомотиви. Вони також можуть їхати швидше. Як результат, новим Готардським тунелем за день зможуть проїжджати до 260 вантажних потягів, тоді як максимальна пропускна спроможність старого тунеля - 180 потягів.
Фото: picture alliance/KEYSTONE
Вчасно і без перевищення витрат
На будівництві працювали приблизно 2600 осіб. Почасти роботи велися за складних умов, адже температура у тунелі сягала 50 градусів. Будуючи старий тунель, втратили життя 199 осіб. На будівництві нового загинули дев'ять. На відміну від більшості великих міжнародних проектів, Готардський базовий тунель було збудовано на рік раніше, ніж планувалося. При цьому будівельники майже вклалися в бюджет.
Фото: AlpTransit Gotthard AG
Один тунель - кілька колій
Тунель складається з трьох окремих тунелів, які поєднуються поперековими галереями. Два одноколійні тунелі призначені для руху потягів, третій - для евакуації у випадку надзвичайних ситуацій. Пасажирські потяги можуть рухатись у тунелі зі швидкістю 250 кілометрів на годину, вантажні - 160 кілометрів на годину. Проїзд під Альпами триватиме близько 20 хвилин.
Фото: picture-alliance/dpa/B. Settnik
Японія поступається першим місцем
Новий швейцарський Готардський тунель посуває на друге місце Японію, яка до цього часу могла похвалитися найдовшою у світі підземною залізницею. Японський Сейканський тунель довжиною 53,9 кілометра відкрився у 1988 році. Після того, як кілька поромів затонули внаслідок тайфунів, цей тунель став безпечним шляхом, що поєднує найбільші острови Японського архіпелагу Хонсю та Хоккайдо.
Фото: Imago/Kyodo News
Третє місце: Євротунель
Третім за розмірами у світі є Євротунель, який поєднує Францію та Великобританію. З 50,5 кілометрів майже 38 пролягають під морем. Тож якщо говорити про найдовший морський тунель, то світовим лідером є Євротунель.
Фото: Getty Images/AFP/D. Charlet
Конкуренти уже працюють
Утім, світову першість Готардський тунель утримуватиме недовго, оскільки уже у 2025 році має бути зведений Бреннерський базовий тунель. Його запуск в експлуатацію заплановано на 2026 рік. Довжина цього підземного гіганта, який поєднає Австрію та Італію, становитиме 64 кілометри. Бреннерський тунель має розвантажити перехід на перевалі Бреннер (на фото).
