Німецький виробник автомобілів преміум-класу представив свій козир: через чотири роки Mercedes S-Klasse отримав рестайлінг з зовнішніми та технічними оновленнями. Різноманітні додаткові системи мають привабити заможних клієнтів. Флагман концерну Daimler отримав оновлені бампер та решітку радіатора з хромованими пластинами.

"Цей новий автомобіль походить з Китаю і його покажуть на Шанхайському автосалоні", - розповідає німецький автоексперт Фердінанд Дуденгеффер. Унаочненням цих слів може бути китайський виробник електрокарів Nio. Стартап NextEV, що з'явився два роки тому, має намір завоювати ринок, використовуючи технології, розроблені у Силіконовій долині, та дизайн, створений у Мюнхені.

Lynk & Co є новою "донькою" китайського масового виробника Geely та хоче у 2018 році вийти на європейський ринок. Lynk & Co діятиме не класичними методами автомарок, а використовуватиме нову систему збуту, продаючи автомобілі лише через інтернет, як це вже робить Tesla. Для ринку автомобілів це було б революцією.

У Шанхаї представлена вся серія електромобілів майбутнього. Для британського холдингу Jaguar Land Rover модель Jaguar i-Pace є першим повністю електричним автомобілем. Вона має запас ходу у 500 кілометрів завдяки літій-іонному акумулятору ємністю 90 кіловат-годин та коштуватиме 75 тисяч євро. Продаж авто має розпочатись у 2018 році.

Німецький автовиробник Volkswagen також залишається в тренді і розробив для своїх шанувальників абсолютно нову лінійку електромобілів. VW привіз до Шанхаю концепт своєї моделі I.D. Crozz. Цей чотиридверний автомобіль є першим електрокаром-поєднанням кузова типу купе і позашляховика. Виробництво моделі має розпочатись у 2020 році.

Автовиробник Skoda, який входить до концерну VW, вперше показав у Шанхаї свій концепт електричного купе-позашляховика під назвою Studie Vision E. Планується, що цей автомобіль матиме запаc ходу до 500 кілометрів та буде побудований на новій MEB-платформі VW - модульній системі виробництва електромобілів.

Преміум марка VW - Audi - також презентувала свій купе-позашляховик, який теж буде базований на новій платформі. Стратег концерну VW Томас Зедран в одному з інтерв'ю коротко охарактеризував перехід до MEB-платформи як "епохальний для VW".

Французький концерн PSA-Citroen, який скоро стане власником Opel, теж хоче отримати вигоду від буму на позашляховики. У цьому сегменті французи представили у Шанхаї нову модель під назвою C5 Aircross. Щоправда, для китайського ринку він спочатку оснащатиметься двигунами внутрішнього згоряння. Згодом він має бути випущений також і з гібридним двигуном з використанням технології Plug-In-Hybrid.

Президент американсько-японського автовиробника SAIC-GM Ванг Йонгпінг представив на автосалоні перший седан марки Buick з приводом на основі технології Plug-In-Hybrid. Прогнозується, що у Китаї продаватиметься стільки ж електрокарів, як в решті світу, разом узятому, що сприятиме покращенню екологічної ситуації у великих містах.

За прогнозами, китайський ринок легкових автомобілів до 2025 року зросте з теперішніх 24 мільйонів до 35,5 мільйона проданих нових авто на рік. Це означатиме щорічне зростання в середньому на 4,6 відсотка. Таким чином, у 2025 році третина всіх покупців нових легкових автомобілів у світі проживатиме в Китаї. У 2005 році китайський ринок становив лише 6 відсотків світового ринку нових автомобілів.

Найбільшою новиною цьогорічного Женевського автосалону стане придбання Opel французькою компанією Groupe PSA. Але, в будь-якому разі, німці презентують нову версію Insignia, додавши до назви Grand Sport. Ціна такого авто з доволі непоганим оснащенням - від 26 тисяч євро.

Якщо вже купувати німецького автовиробника, то й самому потрібно мати щось особливе. Можливо тому Peugeot вирішив представити в Женеві саме прототип моделі Instinct. Саме так французи уявляють авто, якому не потрібен водій; а підключенням його до інтернету опікується Samsung.

Крім Peugeot, одним з головних брендів PSA є Citroën. У Женеві французький автовиробник представить дві концепції кросоверів - наприклад, ось цей футуристичний C-Aircross Concept.

Ще зарано казати, але ця нова модель купе Arteon має стати новим флагманом VW. Її зроблено в абсолютно новому дизайні і по ціні вона займе ступінь вищу за Passat.

462 кінські сили і водночас лише 2,5 літра на 100 кілометрів? Завдяки електроприводу поруч з шестициліндровим двигуном Panamera 4 E-Hybrid повинен виконати таку обіцянку. Універсал Sport Turismo буде вперше представлений в Женеві.

Mercedes Benz Cars - підрозділ компанії Daimler - упродовж лише одного року повністю обновив свою серію автомобілів бізнес-класу. Досі в ній бракувало лише кабріолету, оцінити який можна в Женеві.

Mercedes G-класу виробляється вже доволі тривалий час. Виробник не без гордощів називає цю модель "іконою бездоріжжя". Але тепер це авто можна отримати у супер розкішній версії, а саме - Maybach G650 Landaulet. Якщо вас таке авто зацікавило, й ви маєте 500 тисяч євро, то мусите поквапитись. Випуск цієї версії з двигуном потужністю в 630 кінських сил обмежено 99 екземплярами.

Поки VW або Opel домінували в головних стрічках новин, BMW тихенько робив свою справу. Не вибив його з концепції навіть той факт, що Daimler відібрав у баварця корону преміум-класу. Тепер мюнхенський концерн, презентуючи нову модель п'ятої серії, переходить у рішучий наступ.

Після того, як навіть Jaguar і Maserati почали випускати кросовери, то замислюєшся над питанням, чи є якийсь автовиробник, який досі не має у своїй лінійці представника цього класу. Відповідь: Alfa Romeo! Проте тепер прокинулася і ця компанія, що входить до корпорації Fiat Chrysler. Модель Stelvio виходить пізно... чи уже запізно?

Іспанська "дочка" Volkswagen - Seat - випускає на старт п'яте покоління своєї моделі Ibiza. Комплектація виглядає занадто скромною, оскільки під її капотом встановлено лише однолітровий двигун TSI. Проте авто можна придбати менш ніж за 15 тисяч євро - з червня у продажу.

У 1930 році Генрі Форд особисто, разом з тодішнім міським головою Конрадом Аденауером, заклав фундамент заводу Ford у Кельні прямо на березі Рейну. Починаючи з 1976 року, тут головним чином виробляють модель Fiesta - її восьме покоління дебютує цього року в Женеві.

Ferrari привезла в Женеву свій найшвидший і найпотужніший автомобіль. 812 Superfast має 12-циліндровий двигун потужністю 800 кінських сил. Завдяки цьому авто може розігнатися до 100 кілометрів на годину за 2,9 секунди та має максимальну швидкість 340 кілометрів на годину.

Lamborghini Aventador S, маючи "лише" 740 кінських сил, не виграє проти Ferrari 812 Superfast з точки зору потужності. Але ця модель може запропонувати дещо вищу максимальну швидкість - 350 кілометрів на годину. Окрім цього, між новинками двох давніх конкурентів не така велика різниця - лише якщо дивитися на сухі цифри.

Адам Опель, підприємець з німецького Рюссельсгайма, розпочав з виробництва швейних машинок. Під тиском його п’яти синів, які брали участь у велоперегонах, згодом він взявся за виробництво велосипедів. У 1899 році, за кілька років після смерті Адама Опеля, його вдова Софія запровадила в Рюссесльсгаймі й виробництво автомобілів.

Запатентований транспортний засіб "Система Луцмана" (System Lutzmann) з двигуном від 1899 року був схожим швидше на карету, як і всі авто того часу. Це зробило компанію "Опель" другим після Mercedes найстарішим виробником автомобілів у Німеччині. Іронія долі в тому, що Адам Опель ніколи не хотів займатися виробництвом автомобілів. Для нього це були просто "смердючі ящики для мільйонерів".

Ця модель Опеля 20-х років минулого століття сильно нагадувала Citroen 5CV, через що німецька компанія отримала позов від французів. При цьому, Citroen 5CV був виключно жовтого кольору та лакований, а Opel мав характерний зелений колір, через що його прозвали "жабкою". Це було перше авто, вироблене на конвеєрі в Німеччині.

У 1928 році "Опель" був найбільшим автовиробником Німеччини з 44 відсотками усіх виготовлених у країні автомобілів. Через світову фінансову кризу, яка почалася в 1929 році, брати Опель були змушені продати підприємство американському концерну General Motors, який залишається його власником дотепер. Американці форсували потокове конвеєрне виробництво.

З 1930 року "Опель" почав виробництво легких вантажівок, які отримали назву "Blitz" ("Блискавка"). До речі, "Блискавками" називали й велосипеди від Opel. Тритонні машини, іноді з повним приводом, активно використовувалися вермахтом. Фірмовий знак - стилізована блискавка - вперше з’явився на всіх автомобілях Opel у 1960-х роках і залишається ембломою донині.

Модель Opel Kapitän була однією з найпопулярніших автівок в історії компанії. В її іміджі домінував американський стиль - першу таку модель випустили 1938-го року (на фото), останню - в 1969-му. Це була машина вищого середнього класу, а згодом авто класу люкс, проте все ж таки дешевша порівняно з Mercedes.

У 1950-1960 роки лімузини Opel, як, мабуть, жодне інше німецьке авто, були втіленням міщанства. Крім штучних квітів у підвісних вазах, в інтер’єрі салону часто як декорацію використовували обв’язаний рулон туалетного паперу, а на поличці для капелюхів ставили іграшкову таксу, що киває головою. Ясна річ, обов'язковим атрибутом був і капелюх на голові водія.

Фольксваген "Жук" вважався символом періоду економічного дива в Німеччині. Але той, хто на початку 1960-х років мав дещо більше успіху, був готовий придбати й дещо дорожчий Opel Rekord і мріяв про приватний будинок десь у передмісті, звідкіля гордий водій міг би щодня їздити на роботу на своєму авто.

Представлена в 1970 році модель спорт-купе Manta якийсь час була символом несмаку. Виникло чимало жартів про її начебто не надто освічених водіїв з високим рівнем тестостерону. Проте на популярність авто це не вплинуло. Манта була великим успіхом для "Опель" - з конвеєра зійшли понад мільйон таких авто.

Історія компанії "Опель" почалася з її засновника - Адама Опеля. Названа на його честь модель Opel Adam - наймолодша в родині Opel. Жодного сліду якоїсь марудності. Спритний і невеликий Opel Adam розрахований на молоду аудиторію.