Погана новина для автовиробників – от уже дев'ятий місяць поспіль обсяги продажів нових авто в Європейському Союзі скорочуються. За даними європейської галузевої спілки ACEA, у червні жителі країн ЄС купили на 2,8 відсотка менше нових машин, ніж місяцем раніше. Заспокоює виробників, однак, те, що негативна тенденція вже не така потужна як у попередні місяці.

Серед тих, кому ведеться найгірше, - компанія Opel. У червні вона знову продала на 12,2 відсотка менше нових авто. Як повідомляють американські ЗМІ, материнському концерну General Motors знову доводиться рахуватися із серйозними втратами через свою німецьку доньку. Не набагато краще почувають себе французькі виробники PSA Peugeot Citroen (мінус 8,6 відсотка) та Renault (мінус 3,8 відсотка). Ще гірші справи лише в італійського Fiat, який у червні продав на 18 відсотків менше своїх машин.

Менше купують на Півдні, більше – на Півночі

Європейський автомобільний ринок демонструє вкрай нерівномірний розвиток. Готовність споживачів на півдні ЄС, де особливо вирує боргова криза, купувати нові машини відчутно знизилась. В Іспанії кількість зареєстрованих нових машин впала на 12,1 відсотків. В Італії спостерігається справжній обвал ринку нових авто - мінус 24,4 відсотка.

Водночас Німеччина й Великобританія можуть похвалитися позитивною динамікою. Так, на німецьких дорогах у червні з'явилося на 2,9 відсотка більше нових авто, а у Великобританії - на 3,5 відсотка. Відносну стабільність продемонстрував у червні французький автомобільний ринок з його легким мінусом у 0,6 відсотка.

Наступ південнокорейських виробників

Скорочення попиту на автомобілі марок «Опель» та «Пежо» експерти пов'язують не лише зі зменшенням купівельної спроможності споживачів через боргову кризу в південній Європі. На європейському ринку, де раніше традиційно задавали тон німецькі та французькі автовиробники, дедалі активніше поводять себе їхні конкуренти з країн Азії, повідомляє німецький інформаційний телеканал n-tv. Свідченням цього є зростання попиту на автомобілі, наприклад, південнокорейських компаній Hyundai Motor та Kia.

З огляду на таку ситуацію французи тепер без особливого захвату сприймають угоду про вільну торгівлю між ЄС і Південною Кореєю. Цей документ набув чинності минулого року, внаслідок чого ввізне мито на південнокорейські машини відразу зменшили з 10 до 8 відсотків.

У той час, як цими днями вперше за більш ніж десять років Peugeot змушений повідомляти про закриття свого заводу у Франції, південнокорейські виробники продають у Європі дедалі більше машин. Така тенденція може продовжитися, прогнозують аналітики, оскільки в наступні чотири роки ввізне мито для авто з Південної Кореї планується зробити ще нижчим.