ЄС погрожує США швидкою відповіддю у разі мит на автомобілі
Валерій Сааков
18 лютого 2019 р.
Брюссель не планує мовчки ковтати запровадження Вашингтоном підвищених мит на європейські автомобілі, наголошують у Європейській Комісії. ЄС обіцяє блискавично відповісти.
Можливе запровадження США високих ввізних мит на європейські автомобіля найбільше зашкодить автопрому ФРНФото: Getty Images/AFP/P. Ellis
Реклама
Європейська Комісія (ЄК) пообіцяла блискавичну відповідь на можливе запровадження Сполученими Штатами підвищених митних зборів для автомобілів, виготовлених в ЄС. Про це в понеділок, 18 лютого, повідомив речник ЄК в Брюсселі. За словами представника Єврокомісії, реакція Брюсселя на такі дії Вашингтона буде "швидкою і відповідною", цитує інформагенція dpa.
Напередодні міністерство торгівлі США надало президенту Дональду Трампу доповідь щодо можливих загроз для національної безпеки США, котру становить імпорт європейських автомобілів та автозапчастин. Які саме висновки містить ця доповідь, поки невідомо.
Перед цим розмір можливих ввізних мит оцінювали в 25 відсотків. Адміністрація Трампа планує в такий спосіб не лише захистити американський автопором, а й скоротити зовнішньоторговельний дефіцит США та збільшити надходження до американського бюджету.
Юнкер обіцяє переглянути деякі європейські обіцянки американцям
Якщо ж президент США все-таки запровадить високі ввізні мита на європейські автомобілі, то ЄС негайно відреагує, запевнив Юнкер. "Якщо він (Дональд Трамп. - Ред.) порушить своє слово, ми тоді також не відчуватимемо зобов'язання дотримуватися нашої обіцянки купувати більше американської сої та скрапленого газу", - повідомив Юнкер. Повне інтерв'ю з головою Єврокомісії має вийти 19 лютого.
Поки що невідомо, коли саме буде оприлюднено висновки доповіді міністерства торгівлі США для американського президента. Якщо ця доповідь вказуватиме на те, що імпорт європейських автомобілів та автозапчастин дійсно становить загрозу для американської національної безпеки, то Трамп матиме тримісячний термін на запровадження підвищених митних зборів.
Утім, зміст цієї доповіді має рекомендаційний характер, тож президент США не зобов'язаний втілювати у життя висновки, котрі вона містить.
У разі підвищення мит американцями найбільше від цього постраждає автомобільна промисловість Німеччини, котра сильно орієнтована на експорт. Тим часом в уряді ФРН ще сподіваються знайти компроміс з США шляхом переговорів з адміністрацією Трампа.
Німці та їхні автомобілі: історія любові в цифрах
Навіть після "дизельного скандалу" автомобілі залишаються частиною національної ідентичності в Німеччині. Наскільки сильна любов німців до їхніх чотириколісних друзів? Погляньмо на німецьку "машинерію" в цифрах.
Фото: picture alliance/dpa
Мобільність made in Germany
Хоч репутація провідних автовиробників Німеччини і підмочена "дизельним скандалом", їхні продажі далі зростають. На німецькі авто припадає майже дві третини ринку ФРН. Вони й далі залишаються чоловічою справою: лише кожен третій автомобіль належить жінці. Ця статистика не змінилася за останні десять років.
Фото: picture alliance/dpa
Автомобілі німців стають дедалі старішими
У Німеччині легкові автомобілі на дорогах стабільно старішають. Десять років тому середній вік автівки складав 8,1 року, у 2017-му стрибнув до історичного максимуму в 9,3 року. Та й фанатизмом щодо машин німці не вирізняються попри свій імідж: ФРН лише 20-та країна у світі за кількістю авто на душу населення. Для порівняння, у США, які займають третє місце, на 10 осіб припадає вісім автомобілів.
Країна олдтаймерів
Близько 600 тисяч легкових автомобілів - 1,3 відсотка від усіх авто - вважаються в Німеччині олдтаймерами, їм більше 30 років. 380 тисяч із них мають "історичні" номерні знаки - на знак того, що транспортний засіб "зберіг оригінальний вигляд свого часу".
Фото: Imago/imagebroker/friederich
Автомобіль - не розкіш
Моторизація населення Німеччини зростає. Станом на початок 2017 року в ФРН із майже 83-мільйонним населенням було зареєстровано 45,8 мільйона пасажирських автомобілів. Тобто на тисячу людей - 684 авто. Сьогодні в Німеччині уп'ятеро більше машин, аніж півстоліття тому. Тоді автобанами їздили близько дев'яти мільйонів автомобілів.
Баварія - царство новеньких BMW
Середній вік пасажирських авто в Німеччині коливається в різних федеральних землях. У Бранденбурзі, приміром, вони найстаріші, аж під 10 років. Новенькі ж авто, що не дивно, у Баварії, на батьківщині BMW. Баварський Мюнхен разом із Франкфуртом-на-Майні лідирує серед міст за "молодістю" авто, пасе задніх Дуйсбург (12,2 року).
Фото: picture alliance/dpa/A. Gebert
Мізерна частка електромобілів у ФРН
Кількість авто з бензиновими двигунами у ФРН залишається стабільною останні десять років, тоді як їхня частка скорочується: у 2017 році вона знизилася до двох третин від усіх автомобілів. Із дизелем ситуація протилежна: кількість таких машин з 2008 року виросла з 10 мільйонів до 15 мільйонів. Електромобілі й гібридні авто разом ледь утримують частку в піввідсотка - близько 200 тисяч авто.
