Польща п'ять років як приєдналась до Євросоюзу, але ситуація з транспортом корінним чином не змінилася. У країні й досі застарілі дороги, які відлякують закордонних інвесторів. Як розповідає імпортер і оптовий продавець індійського текстилю Марек Закревські, він втратив десятки клієнтів у Польщі "головним чином, через жахливі дороги". "Відтоді, як транспорту на дорогах стало більше, рух став інтенсивнішим, складнішим і небезпечнішим",- зізнається підприємець в інтерв'ю агентству "Франс-прес". Тож, він обмежив діяльність лише Варшавою.

Згідно з державною статистикою, Польща має всього 766 кілометрів автобанів. І це при тому, що в країні мешкає 38,5 мільйонів людей, а територія не набагато менша за територію Німеччини. Речник національної компанії у справах доріг Артур Мругасєвіч каже, що починаючи з 1 травня 2004 року, коли поляки приєдналися до Європейського союзу, були введені в експлуатацію 215 кілометрів швидкісних трас. "Ще 225 кілометрів у стані будівництва",- зазначив чиновник.

Японські бізнесмени попередили про ускладнення на шляху інвестицій

Під час нещодавньої зустрічі польських депутатів та представників японського бізнесу підкреслювалося, що недорозвиненість мережі автомобільних доріг Польщі є серйозною перешкодою для притоку інвестицій в економіку країни. "Хоча проекти будівнцтва автошляхів і існують, вони ще не збудовані",- йдеться в аналітичній доповіді японських компаній, яка є в розпорядженні AFP.

Явище, яке описують японці, мабуть, є знайомим і компаніям в Україні. Як сказано в дослідженні, "через затори затримується доставка сировини або пошкоджується продукція". Це не дуже обнадійлива інформація для інвесторів, заявили японські бізнесмени депутатам.

Багатомільярдне фінансування і райдужні плани

Зокрема на півдні Польщі, на відрізку шляху між Катовіце і Краковом протяжністю 80 кілометрів постійно ведуться дорожні роботи. На 200-кілометровій трасі Катовіце-Вроцлав немає жодної станції техогляду. При цьому фінансування перебудови доріг є вельми щедрим. На найближчі кілька років дорожники планують освоїти 27,5 мільярдів євро, причому третина з них - із загальноєвропейського кошику.

зб/AFP

Редактор: Христина Ніколайчук