Уже в понеділок голова правління італійської компанії Fiat Серджіо Марчіоне має намір зустрітися з федеральним міністром економіки Німеччини Карлом-Теодором Ґуттенберґом і міністром закордонних справ Франком-Вальтером Штайнмаєром. Він хоче представити їм свою концепцію інвестицій в Opel. Про це одночасно повідомили, як газета Süddeutsche Zeitung, так і журнал Focus.

Сумніви щодо серйозності намірів

За даними ЗМІ, італійці обіцяють зберегти всі виробничі потужності Opel у Німеччині, а саме заводи в містах Рюссельсхайм, Айзенах, Кайзерслаутерн і Бохум. Однак цей план має невеличкий нюанс: деякі заводи доведеться дещо зменшити. Профспілки та соціал-демократи раніше заявляли про своє скептичне ставлення стосовно співпраці з Fiat. Вони побоюються, що це призведе до сильного скорочення робочих місць.

Крім того, в німецькій пресі можна прочитати про сумніви стосовно серйозності пропозиції Fiat. За інформацією журналу Wirtschaftswoche, Fiat запропонував за Opel менше одного мільярда євро, що з точки зору материнської компанії General Motors є замало. Чи покращить Fiat свою пропозицію, пише далі видання, сказати важко. Туринський виробник автомобілів з його горою боргів обсягом у шість мільярдів євро вважається фінансово слабким.

Як повідомляється, голова правління Fiat Марчіоне прагне створити глобальний автомобільний концерн, який би щорічно виробляв щонайменше п'ять мільйонів авто. Важливим кроком у цьому напрямку стало придбання частини акцій збанкрутілого американського концерну Chrysler.

Потужні конкуренти

Що ж стосується Opel, то тут у Fiat є потужні конкуренти. Цим концерном, який прагне вийти з General Motors, що переживає серйозні складнощі, цікавиться також австрійсько-канадська фірма Magna, яка постачає комплектуючі для автомобільної промисловості. Лише особистий статок власника компанії Франка Штронаха оцінюється в півтора мільярда євро. І його концепція, як стверджує преса, значно переконливіша, ніж пропозиція Fiat. Тим більше, що Magna начебто готова заплатити за Opel п'ять мільярдів євро.

Франк Штронах заявив в одному із своїх інтерв'ю, що йдеться не про поглинання, а про бажання допомогти одному з найважливіших клієнтів. Водночас він почав агітувати за участь в Opel також російського капіталу.

вм/ap/rtr