Такого розмаїття компліментів, як на відкритті Міжнародного аерокосмічного салону ILA в Берліні в середу, 10 червня, Фрідріх Мерц (Friedrich Merz), мабуть, давно не чув. Планку відразу підняв до небес над столичним аеропортом генеральний директор військово-космічної дочірньої компанії європейського авіагіганта Airbus і президент Федерального союзу німецької авіаційної та космічної промисловості Міхаель Шелльгорн (Michael Schöllhorn). "Щойно ви вийшли з автобуса, дощ закінчився і вийшло сонце", - звернувся він до канцлера на тлі пасажирського лайнера Airbus A320neo німецької авіакомпанії Lufthansa, яка цього року відзначає століття.

І справа не тільки в тому, що Мерц - пілот-аматор, який зі щирою зацікавленістю і знанням справи розглядав літаки, сідав за штурвал або торкався лопатей турбіни. Приводи для оптимізму є і в канцлера, і в організаторів однієї з провідних виставок у Європі.

Читайте також: Німеччина та Україна запускають спільне виробництво далекобійних дронів

Чому німецька авіапромисловість налаштована оптимістично

У Німеччині, економіка якої загалом майже не зростає, авіапром - одна з небагатьох галузей, у якій бізнес розширюється, створюються нові компанії та робочі місця. На думку оглядачів, причин кілька. По-перше, це зростання попиту на нові літаки на заміну старих і бурхливий розвиток безпілотних технологій, спричинений війною Росії проти України та прагненням країн НАТО швидко створювати власні продукти, включаючи системи боротьби з БПЛА. По-друге - бажання Європи стати більш незалежною від США в питаннях озброєння, чому дала поштовх політика американського президента Дональда Трампа.

Нарешті, не варто забувати й той факт, що завдяки Мерцу Німеччина отримала можливість майже без обмежень фінансувати свою армію. Тому канцлеру за чотири години перебування на ILA не раз доводилося чути від топменеджерів фрази на кшталт: "Ми розраховуємо на вашу підтримку, а ми не підведемо".

Цього разу на ILA свою продукцію представили понад 750 компаній із майже 40 країн. Левову частку "живої" техніки, а не макетів, демонстрував Airbus. Найбільшим із привезених цивільних літаків став A380, який, щоправда, більше не випускається.

Відкриття авіасалону дещо затьмарила новина, яка з'явилася напередодні, про офіційне закриття проєкту зі створення німецько-французького винищувача шостого покоління FCAS (Future Combat Air System). Airbus і французька Dessault не домовилися, навіть попри спробу медіації, про що розповів канцлер. Але глава уряду Німеччини дав зрозуміти, що Берлін від ідеї не відмовляється, буде шукати нових партнерів, у тому числі на ILA, а початковий задум створити "систему систем" як платформу для підтримки винищувача, у тому числі із застосуванням БПЛА, залишається в силі.

Читайте також: Чому проєкт європейського винищувача FCAS опинився на межі зриву?

Новий безпілотник Quantum Systems

Безпілотники були хоч і менш помітні за фюзеляжами літаків, вертольотів і систем ППО, але їх було багато: від невеликих, розміром з кавоварку, до більших із розмахом крила у кілька метрів.

Серед прем'єр, на яких був присутній канцлер, - новий безпілотник Pulse P-19 від баварського стартапу Quantum Systems. Зовні він схожий на звичайний спортивний літак, під крилами виднілися чи-то гармати, чи-то пускові установки для невеликих ракет. За словами виробника, перший політ цей БПЛА здійснить через рік, а замовлення очікуються у 2028 році. У Quantum Systems заявили, що розраховують на поставки і в Україну, куди вже надходить продукція цієї компанії, переважно дрони-розвідники.

Представлені на ILA й українські компанії, одна з яких підписала меморандум про співпрацю з ракетобудівною фірмою MBDA, яка, серед іншого, виробляє німецько-шведські крилаті ракети TAURUS. Берлін поки що, як і раніше, відмовляється передати їх Києву.

Читайте також: Німецькі дрони Helsing. Чи ефективні на фронті в Україні?

Німеччина націлилася на космос

Нарешті, варто згадати про космос, адже салон недарма називається аерокосмічним. Один із підсумків першого дня ILA - ракет буде дедалі більше, як для цивільних, так і для військових цілей. Німеччина активно розвиває ракетну галузь, а один зі стартапів, мюнхенська Isar Aerospace, планує тестовий запуск ракети-носія з майданчика в Норвегії до кінця червня. Попередній запуск минулого року був невдалим. Німеччина явно налаштована стати однією з провідних космічних держав Європи. Мерц нагадав, що Бундесвер планує інвестувати 35 мільярдів євро у створення військових супутників.

Читайте також: Що не так з Бундесвером: гроші є, добровольців мало

У павільйоні, присвяченому космічним технологіям, на стіні було написано "автономія та стійкість". І це цілком можна вважати неформальним гаслом ILA-2026.