Два з дев'яти павільйонів у виставковому центрі Мюнхена зарезервовані цілком для веловиробників. І загалом, на IAA представлено більше виробників велосипедів, ніж автомобілів. Може навіть скластися враження, що це ярмарок двоколісних Eurobike, який дотепер проводили у Фрідріхсгафені на Боденському озері і котрий у 2022-му переїде до Франкфурта-на-Майні.

У попередні роки історії IAA просто неба влаштовували подібні до гірських випробувальні треки для тестування позашляховиків. Зараз же Mercedes-Benz та інші експоненти влаштували тут майданчики для паркуру на гірських велосипедах.

Швейцарський стартап Micro Mobility Systems представляє мікроавтомобілі Microlino - двомісне електроавто, підживлення якого триває не довше, ніж зарядження батареї смартфону. А крім цього, виставляється і цей (на фото) триколісний велосипед Microletta. Два передні колеса повинні підвищити безпеку, акумулятор можна зняти і підживлювати від розетки удома.

Вантажні велосипеди - теж нова мода. Німецька партія Зелених навіть хоче надавати субсидії в тисячу євро для придбання такого велосипеда. Ця модель від кельнської компанії A-N.T. GmbH - так званий великовантажний електрифікований велосипед Heavy Duty E-Cargo-Bike, який можна замовити у різноманітних варіантах. На фото - модель для потреб майстрів.

Це транспортний засіб від фірми Akkurad. Знавцям німецької мови вже сама назва фірми розкриває основні характеристики: система повного приводу від компанії Schwäbisch Gmünd спирається на силу передньої осі, тоді як два двигуни ступиці коліс допомагають на задній осі. GaloppE PEP - це платформа, яка згодиться для різних сфер і потреб. Вона навіть підключена до системи Apple CarPlay.

Автофургони служби кур'єрів знову застрягли у заторі? Не біда! Німецька фірма Mubea пропонує рішення під назвою Urban_M для долання "останньої милі". Компанія досі була основним постачальником німецької автомобільної промисловості, а тепер, як і всі інші, має адаптуватися до змін у галузі на користь більш екологічних транспортних рішень.

Ще один постачальник автомобільної промисловості - баварська компанія Hirschvogel - пристосовується до екологічної трансформації у галузі. Компанія досі займалася металообробкою, але тепер об'єдналася з партнерами для розробки новаторських транспортних рішень. Результатом цього стала система під назвою AXIMO - мікромобіль з різноманітними можливостями використання.

Інша баварська фірма - Roding Automobile GmbH - будує прототипи для великих автовиробників. Однак зараз вона зайнята проєктом City Transformer для однієї стартап-фірми з Ізраїлю. Це швидкісний малолітражний автомобіль, у якому за необхідності можна звузити відстань між колесами і на якому легше знайти місце для паркування, особливо в умовах тісного середмістя.

Безпілотні автономні мікроавтобуси вже зараз тестують у німецькому Гамбурзі. Розробкою спільно займаються компанії Mobileye (дочірня компанія Intel), Transdev та Lohr Group з Франції. Цей шаттл (на фото) називається iCristal, він може перевозити до 16-ти пасажирів. Його запуск планується на 2023 рік.

Інженери нідерландської компанії PAL-V божаться, що вклали "кров, піт і сльози" в проєкт під назвою Liberty. Автомобіль, що працює на звичайному бензині, теоретично має і літати. Проблема у тому, що такий транспортний засіб потребує безліч дозволів, перш ніж зможе поїхати чи злетіти. Тож його перший рейс вже багато років відкладається.