Вартість пального продовжує стрімко зростати на українських АЗС. Лише за три доби бензин і дизель подорожчали на 5-7 гривень за літр залежно від мережі. Чому так відбувається і чого очікувати водіям найближчим часом, розповів в інтерв'ю DW директор консалтингової компанії "А-95" Сергій Куюн.

DW: Пане Куюн, наскільки підвищення цін на пальне в Україні пов'язане зі світовими цінами на нафту через війну на Близькому Сході?

Я дивився на ціни у Польщі й Німеччині, то там аналогічне зростання. Тому це не тільки в Україні, а в усьому світі. Нинішній ажіотаж спричинений, безумовно, новинами про війну на Близькому Сході. Відповідно це змушує людей їхати на заправки і заправлятися. Наприклад, у Польщі вже є станції без дизелю. Там були не готові до такого попиту.

Загалом зростання цін є поєднанням двох факторів - об'єктивним підняттям цін на світових біржах і ажіотажем, який серед споживачів виник внаслідок новин про війну. Попит зріз з понеділка, навіть ще до підвищення цін. Тобто люди вже після вихідних, після накачки новинами про війну, вони поїхали відразу заправлятися.

Але ж у компаній були свої записи, тому підвищення мало б бути трішки пізніше. А всі АЗС синхронно почали піднімати ціни вже зараз…

Треба розуміти логіку бізнесу. Звісно, є запаси пального. Але проблема в тому, що ці запаси розраховані на нормативне споживання. Сьогодні воно не нормативне. Попит збільшився приблизно в півтора рази.

Тому запас, який був на два тижні, перетворився на запас на дев'ять днів. І треба екстрено купувати нові партії за поточними світовими цінами, які зросли. Наприклад, вчора на Лондонській біржі дизель пробив стелю в тисячу доларів за тонну, за три дні зрісши на 25 відсотків або на 250 доларів. А це 10 гривень на літрі. Так, цього пального в Україні фізично ще немає. Але вже окремі партії починають купувати за таку ціну. І вони починають впливати на ціноутворення. Тому чим більше буде ця реалізація, тим швидше дороге пальне приїде і почне реально продаватися на заправних станціях.

Крім того, при збільшенні попиту мережі підвищують ціну навіть більше, ніж треба, для того, щоб трошки пригасити реалізацію. І насправді ця тактика виправдана ще тим, що якщо хоч одна станція зараз зупиниться, то це буде сприяти ланцюговій реакції, коли люди будуть ставати в чергу, щоб купити. І таким чином розкручувати спіраль попиту.

Насправді нас це потопило в 22-му році, поглибивши кризу після ударів РФ по НПЗ та нафтосховищах. Ми мали шанс пройти з тими запасами, які були. Але через паніку ці запаси швидко вичерпались і, відповідно, ми отримали безпрецедентну кризу і дефіцит.

Водночас коли ціна нафту не падала, то зниження цін на пальне не було…

Я деякий час тому аналізував ціни в Україні і в світі у 2025-му році. Але без податків та у валюті. Тому що податки змінюються, курс валют змінюється, і це впливає на ціну. За такого порівняння вийшло, що торік в Україні ціна впала, хоча в гривні зросла через девальвацію. Долар, здається, додав пару гривень. І податки зросли теж на початку року досить суттєво. Тому зі світовим ринком ми йдемо абсолютно на нога в ногу.

Чи є зараз ризик дефіциту пального в Україні?

Мені важко це уявити насправді, тому що в нас дуже розгалужена система постачань. Автотранспорт, водний, залізничний транспорт, а також є трубопровідні постачання. Тобто у нас ця система працює як годинник, і нам є де взяти. Тому я не знаю, який катаклізм має статися, щоб у нас був дефіцит. Реально ця паніка до нас прийшла зі світового ринку. Там теж люди панікують. Деякі постачальники кажуть, що у нас вже нема обсягів, але якщо 50 доларів на тонні дасте, то обсяги знайдемо. Тобто зараз час спекулянтів. Хто, кого налякає, той і заробить.

Але по факту нічого не змінилося, крім емоційної складової. Війна триває п'ять днів. Всі заводи працюють. Нафта пливе. Запаси є.

Але вчора був гарний сигнал, і я думаю, що якщо ми будемо ці новини отримувати, то ринки швидко заспокояться. Йдеться про заяву президента США Дональда Трампа, що США готові воєнізовану охорону виставити для танкерів в Ормузькій протоці й гарантувати там безпеку. Оце, я вважаю, дуже гарний сигнал. Якщо вони це зроблять, то все швидко заспокоїться. Тому що більш зацікавленого в низьких цінах на бензин персонажу, ніж Трамп, у світі не існує. Бо у США вони теж підвищилися, до речі, досить серйозно. І це для Трампа в політичному плані дуже погано. Він буде робити все, щоб цю ціну збити.

В Україні на даний момент не працює жоден НПЗ. З огляду на це чи залежить український енергоринок від нафти з Перської затоки?

Ми не купуємо нафту, тільки пальне. Все з Європи, а там є в тому числі й близькосхідні обсяги.

Можете спрогнозувати, що варто очікувати водіям найближчими місяцями - подальшого зростання чи стабілізації?

Я думаю, що ми знаходимося десь близько до піку ціни. Або на піку вже. Тому що реально ціни дуже високі. І я не знаю, хто там збирається накуповувати запаси за такими цінами. Я думаю, що цього тижня воно має все заспокоїтися й увійти в своє русло.

Читайте також: Війна з Іраном: чому газ дорожчає швидше, ніж нафта?