Любителі цього автомобіля звертаються до нього виключно у жіночому роді. Citroën DS - це "вона". "Déesse" - богиня у перекладі з французької. Коли її вперше презентували 60 років тому, ця машина вразила радикально новим дизайном, інноваційною технікою. Справжня розкіш - на ній їздили навіть президенти.

Відкидний дах як у кабріолета, яскраво-червоний колір як у Ferrari… Цей культовий Fiat і донині не втратив свого шарму. Стареньке авто, яке вперше випустили у 1957 році, досі можна побачити на європейських дорогах, передусім звичайно - в Італії.

У 1948 році на Паризькому автосалоні офіційно представили Citroën 2 CV. У цього авто мінімум функцій: їздити, економити пальне і не перекидатися. Тому врешті у цій машині немає нічого зайвого. Останню модель малогабаритного авто, яке в Німеччині ласкаво називають "качкою", випустили 25 років тому. Загалом вироблено понад 5 мільйонів таких машин.

Той, хто у 1980-х роках їздив автостопом, точно знає: якщо на обрії з'явився R4, вас підвезуть. 30-річна модель культового "француза" стоїть припаркована у Ватикані. Кажуть, один священик подарував його Папі Римському. Франциск дуже зрадів подарунку та одразу ж сів за кермо, адже раніше й у нього теж було таке авто.

Відома модель 230SL у 1963 році прийшла на зміну легендарному 300SL та 190SL. Дизайнери розпрощалися з округлими та рельєфними формами. Нова модель пропонувала автолюбителям справжнє задоволення - спортивну їзду без прикрас. Злегка вигнутий всередину дах нагадує крівлю буддистського храму. Машину так і прозвали - "пагода". Нині за таке авто поціновувачі готові віддати 60 тисяч євро.

Взагалі-то Opel, випустивши модель Manta у 1970 році, хотів вивести на ринок лише спортивне авто середнього класу. Але раптом воно перетворилось на культову модель для "крутих" молодиків. Наслідок: численна кількість жартів про водіїв Manta з низьким IQ. Комедією "Manta Manta" режисер Берндт Айхінґер поставив машині у 1991 році кінопам'ятник.

Загалом з конвеєру зійшло понад 21 мільйон "Жуків". Це найвідоміша в світі машина. З 1938 до 2003 року його оригінальний стиль та дизайн майже не змінилися. Таким його знають і з багатьох фільмів. Відомий "Жук" слугував музою і для багатьох митців.

У НДР був свій "Жук", а саме - Trabant. Це вкрай дешеве авто для широких мас. Його кузов - з пластику. Зірковий час для цього автомобіля настав у ніч падіння Берлінської стіни, коли мешканці НДР на своїх машинах з радісно під оплески перетинали кордон між Східною та Західною Німеччиною, який щойно відкрили.

Якщо Ferrari не червоний, то це не Ferrari, кажуть пуристи. Але назва Testaross, що у перекладі означає "червона голова", нічого спільного не має з кольором кузова. Насправді ж в червоний, незалежно від того, якого кольору авто, пофарбовані клапани циліндрів. Дизайн спортивної моделі, яку випускали між 1984 та 1996 роками, віддзеркалює тодішню моду. Культовий Ferrari 7200 разів зійшов з конвеєра.

Модель Alfa Romeo Spider стала однією з напопулярніших моделей двомісних кабріо. Спритний італієць з дещо кумедним кузовом майже не змінився з 1966 до 1993 року. Його власники можуть непогано заробити - вартість автокласика постійно зростає. Серед олдтаймерів у Німеччині "павуків" зареєстровано найбільше - близько 2,5 тисяч.

Aston Martin став відомим завдяки фільмам про Джеймс Бонда. Різні моделі завжди наповнені технічними новинками, які існують лише в кіно. На них їздили майже всі актори, які виконували роль Бонда. Шон Коннері розпочав у 1964 році у фільмі "Голдфінгер" з моделі DB5, яка знову повернулась у "007: Координати "Скайфол" з Деніелом Крейгом. У наступному фільмі про Бонда з'явиться новий DB10.

Rolls Royce Silver Shadow 1967 року - дві тонни чистої елегантності. Авто для любителів швидкої їзди (за 11 секунд розганяється до 100 км/год), лімузин для самовпевнених (споживання бензину: близько 22 літрів). Таких кабріолетів випущено лише 500 штук. Нині олдтаймер коштує близько 50 тисяч євро. Новий Rolls натомість - 300 тисяч. І бензину він споживає лише 14 літрів на 100 км.

Марка Коеnigsegg створена для того, щоб стати культовою. Невеличка шведська фірма з 50 працівниками випускає спортивні машини класу люкс, починаючи від з 1994 року. На фото - новинка: модель Regera. 1800 кінських сил дозволяють їй розганятися до 410 км/год. Він може їздити й на електриці. Щоправда коштує цей красень... два мільйони євро. І існує лише 80 екземплярів. Хіба не культ?