Німецький автомобільний концерн Daimler у вівторок, 4 квітня, представив цифри збуту за перший квартал, які свідчать про рекордний початок 2012 року. У січні, лютому та березні було продано 340 тисяч легкових автомобілів – на 12 відсотків більше, ніж в цьому кварталі минулого року. Цей приріст завдячує величезному попиту на S- та C-клас, а також міні-позашляховики (SUV).

Ще ніколи продукція Daimler не була настільки популярною. Голова правління Дітер Цетше, представляючи квартальний звіт, зробив виклик конкурентам: «Там, де ми не є номером один, ми хочемо ним стати». До 2020 року він ставить за мету продавати найбільше авто серед усіх виробників преміум-класу.

Поки що штутгартці поступаються у цьому сегменті BMW та Audi, як за кількістю проданих машин, так і за розміром валового прибутку. Для порівняння: BMW спромігся реалізувати у першому кварталі 400 тисяч легкових автомобілів, у тому числі марок BMW, Mini та Rolls-Royce. Але Daimler готовий до нових багатомільярдних інвестицій.

Молоді та спортивні

Щоб стати лідером, концерн мусить дещо підкоригувати свою стратегію. «Наш наступ у сегменті компактних автомобілів набирає обертів – і ми будемо далі збільшувати темп»,- заявив Цетше у виступі перед акціонерами.

Зокрема, він сказав, що у листопаді на ринку з'явилася нова модель «мерседесу» B-класу, а місяць тому на женевському автосалоні презентували нову, більш стильну модель A-класу, яка, за очікуваннями, надійде в продаж у вересні цього року.

При цьому для концерну найважливіше те, що «мерседес» зміг перехопити клієнтів в інших виробників. За твердженням Цетше, третина покупців B-класу до цього надавали перевагу автомобілю іншої марки. Для A-класу керівник концерну ставить ще вищу планку – 50-відсоткову кваоту «перебіжчиків». Має бути знижено й вік покупців. З цією метою, наголосив Цетше, став «молодшим та спортивнішим» дизайн A-класу.

Нові легкові авто для Китаю, нові вантажівки для Індії

Водночас Daimler пробивається на нові ринки. У Китаї вже 2013 року в продажу з'явиться електромобіль під назвою Denza. Крім того, у Пекіні будується перший «даймлерівський» завод з виробництва двигунів за межами Німеччини. Великий інтерес викликає й Індія, що до 2020 року, за прогнозами, стане третім найбільшим ринком автомобілів у світі, зазначив Цетше. «Тому ми нині уважно вивчаємо, які подальші продукти після S-, E-, та C-класу ми будемо продавати та створювати в Індії»,- сказав він.

Перші вантажні автомобілі марки BharatBenz спеціально для індійського ринку концерн представив кілька тижнів тому. Щодо опанування середнього сегменту в Європі та світі, то, очевидно, якраз для цього було відкрито минулого тижня новий завод Daimler в Угорщині, у місті Кечкемет. Тут вироблятимуть нові моделі компактних автомобілів - «мерседеси» B-класу.