Мюнхенський концерн BMW у вівторок підбив підсумки другого кварталу. Він став рекордним для цього автовиробника за обсягом прибутків – 1,3 мільярда євро. Таким чином сума прибутку за перше півріччя сягнула вже 1,8 мільярда. Це вчетверо більше, ніж за відповідний період минулого року. Днями про рекордні квартальні показники повідомили й конкуренти BMW у класі «люкс» - Daimler та Audi.

Утім, глава правління мюнхенського концерну Норберт Райтгофер не поділяє ейфорійних настроїв колег. «Нам не можна розслаблятися. У другому півріччі на нас чекає низка кон’юнктурних ризиків. Нинішнє піднесення може виявитися багаттям із соломи», - застерігає Райтгофер. Цю обережність поділяють і фахівці. Адже нинішній успіх виробників представницьких авто значною мірою пов'язаний із швидким покращенням економічної кон’юнктури у Німеччині, яка спостерігається протягом останніх місяців. Нині великі німецькі концерни поступово «послабляють пасок» і виділяють гроші на поновлення службових автопарків для топ-менеджерів, яке відкладалося з огляду на спричинений кризою курс заощадження. Однак наскільки тривким буде економічне піднесення, не береться сказати ніхто.

Китайці хочуть розкоші

Але головний фактор нинішнього піднесення «люксового» німецького автопрому – не корпоративні клієнти у Німеччині, а голодні до розкоші китайці. Китай вже закріпив за собою статус «авторинку номер один». Але якщо раніше його відчували передовсім виробники «бюджетних» автомобілів, то тепер китайський автобум відчули на собі й виробники представницьких авто. «Мерседеси», БМВ та «Ауді» продаються краще, адже росте і прошарок заможних китайців. Приміром, для BMW Китай вже став третім за важливістю ринком світу.

Ставку на Китай роблять і конкуренти. При цьому у керівництві Daimler не такі скромні очікування, як у менеджменті мюнхенського концерну. Штуттґартці у другому півріччі сподіваються побити всі рекорди, досягнувши оперативного прибутку у понад шість з половиною мільярдів євро.

Китайська новинка: «бюджетний люкс»

Тим часом китайські конкуренти замахнулися й на «люксовий» сегмент. Менеджмент Geely – нового власника Volvo – обіцяє дати бій BMW і компанії. «Ми хочемо будувати автомобілі, які конкуруватимуть із S- класом від Mercedes та із BMW 7», - заявив глава правління китайського автовиробника Лі Шуфу. На базі Volvo китайці хочуть будувати представницькі автомобілі, значно дешевші за конкурентів. Якщо Mercedes S 400 Hybrid коштує 72 тисячі євро (без ПДВ), а BMW 7 не менше 62-ох тисяч, то S80 від «Вольво» можна купити менш як за половину цієї ціни.

Євген Тейзе/Наталя Неділько/Reuters, dpa