IATA хоче тестувати пасажирів на коронавірус перед відльотом
Олена Губар
22 вересня 2020 р.
Замість того, щоб відправляти пасажирів в самоізоляцію, треба робити тести на COVID-19 перед міжнародними польотами, вважає Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA). Такі тести мають бути доступними й швидкими.
Центр тестування на коронавірус в аеропорті КельнаФото: picture-alliance/Geisler/C. Hardt
Реклама
Авіакомпанії закликають запровадити тестування пасажирів на виявлення коронавірусу перед посадкою на всі міжнародні рейси. Про це у вівторок, 22 вересня, заявила Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA). Тести мають стати заміною самоізоляції та іншим обмежувальним заходам, запровадженим через пандемію COVID-19, які негативно впливають на туристичну та авіаційну галузь.
Очікується, що швидкі та доступні тести, які може проводити немедичний персонал, будуть доступними вже у найближчі тижні. Ці тести "повинні виконуватися відповідно до загальноприйнятих стандартів", повідомив головний виконавчий директор IATA Александр де Жюняк.
"Ми не бачимо альтернативного рішення, яке було би меншим складним або більш ефективним", - наголосив він, цитує агенція Reuters.
Наразі в деяких країнах є можливість зробити тест на коронавірус в аеропорту. В Німеччині таке тестування було запроваджено для пасажирів, які прибувають із країн з підвищеним рівнем зараження.
Нові правила польотів: до яких несподіванок готуватися українцям (12.06.2020)
06:28
This browser does not support the video element.
Криза авіаперевезень: коли держава бере в свої руки штурвал
Державні кошти мають допомогти Lufthansa вистояти в глибокій кризі авіаперевезень, по яким з усієї сили вдарив коронавірус. Ця німецька авіакомпанія не єдина в світі, яка тепер сподівається на державну допомогу.
Фото: AP
Допомога - так, втручання - ні!
Німецька держава підтримала Lufthansa дев'ятьма мільярдами євро. Натомість перейняла 20 відсотків її акцій з можливістю збільшити частку до 25 відсотків плюс одна акція. Таким чином, у разі спроб поглинання компанії кимось із конкурентів, мають бути убезпечені тисячі робочих місць. Міністр економіки ФРН Петер Альтмаєр (Peter Altmaier) запевнив, що втручання в рішення менеджменту компанії не буде.
Фото: picture-alliance/dpa/A. Dedert
Smartwings хоче "розумної" домовленості
Чехія хоче розширити свій вплив на Smartwings, материнську компанію Czech Airlines. Міністр промисловості Карел Гавлічек навіть заговорив про повне поглинання концерну державою. Однак менеджери компаній кажуть, що в цьому ніхто не зацікавлений. Вони воліють краще отримати гарантований кредит від держави, щоб компанія могла пережити кризу.
Фото: picture-alliance/dpa
TAP: кредит чи поглинання?
Напівдержавна португальська авіакомпанія TAP домагається отримання державного кредиту, щоб утриматися на плаву. Прем'єр-міністр країни Антоніо Коста говорить навіть про можливість повної націоналізації. Наразі державі належить лише половина акцій, 45 відсотками володіє бразильсько-американський підприємець Девід Нелеман. Решта п'ять відсотків належать співробітникам.
Фото: picture alliance/M. Mainka
Вижити без допомоги? У жодному разі, Norwegian!
Лоукостер Norwegian тримається у повітрі лише завдяки державній допомозі. Після реструктуризації компанія отримала згоду на кредит від уряду в Осло. Лізингова компанія літаків AerCap обміняла лізингові контракти на акції і тепер володіє 15,9 відсотка Norwegian. Ще 12,67 відсотка акцій належить BOC Aviation, яка контролюється Банком Китаю.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Mainka
Перші збитки за 48 років
Уперше за свою 48-річну історію цього місяця Singapore Airlines мусила вперше заявити про втрати: більшість літаків авіакомпанії під час пандемії коронавірусу залишаються на землі. Авіакомпанія більш ніж наполовину належить державі - державна холдингова компанія Temasek контролює понад 50 відсотків акцій. Уряд країни надає великого значення тому, що не втручається у рішення менеджменту компанії.
Фото: Singapore Airlines
Golf Airlines: державна допомога як принцип бізнесу
Emirates, Qatar Airways та Etihad Airways, державні авіакомпанії з регіону Перської затоки, вже давно є предметом критики з погляду конкуренції. Мовляв, через необмежену державну підтримку вони можуть мати несправедливу конкурентну перевагу і витіснити інші компанії. Перед пандемією ці три компанії демонстрували випереджаюче зростання.
Фото: C. Furlong/Getty Images
Державний контроль - не новинка для "Аерофлоту"
Холдинг "Аерофлот", до якого входять компанії "Аерофлот" та дочірні "Росія" і "Победа", є ще одним прикладом: 51,2 відсотка акцій належить російській державі. В світі нараховується близько 150 авіакомпанії, які перебувають у власності своїх держав. Такі дані наводить "Вікіпедія". Таким чином державні авіаперевізники - у меншості. Адже загалом існує близько п'яти тисяч авіакомпаній.
