Гелікоптер оливкового кольору, що належить Бундесверу, повільно рухається до місця своєї кінцевої зупинки на території нового аеропорту Берлін-Бранденбург.  Там вже стоять один бомбардувальник "Торнадо" і два винищувачі США Air Force. BER (цією абревіатурою позначають новий берлінський аеропорт) досі простоює зачиненим, оскільки термін його відкриття регулярно переноситься.

Не очікував того, що аеропорт не буде готовим до вересня, і керівник з питань безпеки Міжнародної аерокосмічної виставки-ярмарку ILA Юрґен Фрайтаґ. «Це поставило нам непросте завдання, що ми маємо взяти в експлуатацію BER для ILA». За його словами, йдеться і про контроль безпеки.

Аеропорт на тиждень

ILA використовує тепер південну частину аеропорту. Але тільки до 16 вересня, тоді всі тимчасові дозволи втратять свою силу. А до того часу на 250 тисячах квадратних метрів території експоцентру упродовж шести днів  презентуватимуть 270 літальних апаратів, сред яких будуть і найбільші у світі пасажирські літаки від Boeing та Airbus.

1200 представників з сорока країн братимуть участь у виставці. Німецькі повітряні збройні сили, а також польські, фінські й турецькі ескадрильї за жорстких норм до безпеки демонструватимуть свою майстерність польотів. Після катастрофи на авіашоу на базі Рамштайн 1988 року покази вищого пілотажу з реактивними військовими літаками у Німеччині заборонені. «Те, що ви тут побачите, це не вищий пілотаж, а маневри, які належать до базової освіти і тренувань військових пілотів», - каже Вольфрам Корнеліус, керівник програми польотів ILA.

Але й без ризикованих фігур вищого пілотажу на ILA очікують понад 200 тисяч  відвідувачів. Ярмарок вважають найважливішою подією року для галузі на європейському континенті. Крім авіасалону у Ле Бурже біля Парижа та лондонського Фарнборо він є третім завбільшки заходом такого штибу у світі. На відміну від інших ярмарків, які слугують укладанню угод, ця подія є насамперед  демонстрацією досягнень галузі.

Нові виклики

Незважаючи на боргову кризу та застій кон'юнктури, галузі ведеться добре. Однак авіаперевізники стають дедалі вимогливішими. Нові машини мають бути тихішими і споживати менше пального. Це справжній виклик насамперед для  виробників турбін, наприклад, MTU. Компанія покаже на ILA серед іншого і свій цивільний «двигун майбутнього», що з 2015 року має працювати в новому Airbus A320neo, зменшуючи приблизно вдвічі шум. 

На першому етапі, за словами речниці Мелані Вольф, цей двигун допоможе зменшити обсяги споживання пального та викидів СО2 на 15 відсотків. «На другому етапі ми доведемо цей показник до 20 відсотків, а 2035 року вийдемо на скорочення 30 відсотків викидів СО2».

Інноваційні розробки для сфери космосу презентуватимуть на ILA у Space Pavilion. Німецький центр авіації та космонавтики DLR вперше представить робота на чотирьох колесах, розробленого на основі знань, одержаних у процесі застосування робототехніки на інших планетах.  Цей прилад може їхати вбік, обертатися на місці, самостійно орієнтуючись завдяки камерам і сенсорам. Роботомобіль, як пояснює Андреас Шютц з DLR – це носій технологій майбутнього. На його думку, ця нова розробка через двадцять-тридцять років можке з'явитися на вулицях.