Генеральний прокурор України Руслан Кравченко заявив, що столичні посадовці заздалегідь знали про аварійність ділянки тунелю київського метро між станціями "Деміївська" та "Либідська", але приховували це. У Telegram у п'ятницю, 11 липня, він опублікував записи розмов, які мають бути свідченням цього.

"Вчора багато писали про кримінальне провадження щодо посадовця Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, так от: чиновники все прекрасно знали і розуміли, просто приховували факти і нічого не робили для виправлення ситуації", - заявив Кравченко.

Напередодні у столичній прокуратурі повідомили, що директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор отримав підозру у службовій недбалості через руйнування тунелю метро в грудні 2023-го.

Оприлюднений аудіозапис - це уривки розмови людей, які вказані як начальник КП "Київський метрополітен" та головний інженер, які обговорюють, що проблеми з витоком води в тунелі були "весь час". "Далі до цієї води додався виніс піску (нерозбірливо). І останнє, напевне, в кінці вересня, читаємо як жовтень-листопад, і вода була, і виніс піску. Загалом з виносом піску за цей час напевне кубів 60 вимило і продовжує вимивати", - каже 4 грудня 2023 року співрозмовник, визначений слідством як начальник метрополітену.  За його словами, вимивання піску призвело до виникнення пустот в тунелі та тріщин. 

В ОГПУ вважають, що службові особи, знаючи про проблеми, не вжили вчасно необхідних заходів для їхньої ліквідації.

Далі у ОГПУ наводять фрагменти розмови, які, на думку прокуратури, доводять, що про надзвичайну ситуацію в тунелі метрополітену знали посадовці Київської міської державної адміністрації  (КМДА) та Департаменту транспортної інфраструктури. На одному з таких фрагментів голос, який визначений як директор КП "Київський метрополітен", розповідає співрозмовнику, який вказаний як головний інженер метро, що Кандибор нібито не дозволив зачинити станції.

Коли тунель обвалився, чиновники нібито намагалися заручитися публічною підтримкою лояльних експертів, які мали б запевняти, що ситуація стабільна, додають у прокуратурі і наводять на підтвердження ще один запис.

"Крапка в цій історії не поставлена. Слідство триває", - наголосив Кравченко.

Аварія на "синій" гілці метрополітену

Нагадаємо, 8 грудня 2023 року з міркувань безпеки на "синій" гілці Київського метро зупинили рух поїздів між станціями "Теремки" - "Деміївська". Причиною цього "стала розгерметизація тунелю та поява тріщин у його стінах, що призвело до підтоплення". За даними поліції, через те, що станції метро довелось закрити, лише за період з грудня 2023 року до березня 2024 року міському бюджету було завдано збитків у розмірі понад 138,5 мільйона гривень. Повноцінно "синя" гілка метрополітену запрацювала лише у вересні.

У липні 2024 року суд у Києві обрав запобіжні заходи у вигляді цілодобового домашнього арешту головному інженеру - в.о. начальника "Київського метрополітену" та начальнику служби колії, тунельних споруд і будівель метрополітену. Їх обох підозрюють у неналежному виконанні посадових обов'язків, що призвело до аварійності тунелю між станціями "Деміївська" та "Либідська". 

Що стосується колишнього начальника КП "Київський метрополітен" Віктора Брагінського, то у листопаді йому теж повідомили про підозру у службовій недбалості за підтоплення та розгерметизацію тунелів між станціями. 

Однак Брагінський був звільнений з посади не внаслідок цієї ситуації, а після журналістського розслідування Bihus.info про його статки та майно його рідних, кілька частин якого вийшли у березні 2024 року. У січні 2025 року у Національній поліції повідомили, що триває розслідування факту підроблення рішення військово-лікарської комісії (ВЛК), на підставі якого ексочільник КП "Київський метрополітен" незаконно виїхав з України.