Все почалося з нього: 8 червня 1948 року 356 № 1 Родстер (модель спортивного авто з двохмісною формулою кузова - DW) отримала ліцензію на експлуатацію. Це був перший автомобіль Porsche. Відтоді 8 червня є днем народження культового бренду. Через 50 років "№ 1" впав з піддону з висоти кількох метрів, коли його завантажували в літак, але авто відновили і нині воно в Музеї Porsche в Штуттгарті.

...Фердинанд Антон Ернст Порше, на прізвисько Феррі. Без нього не було б ані 356, ані 911. Протягом півстоліття він працював над виробництвом спорткарів як гендиректор і голова наглядової ради. Батько Феррі, Фердінанд Порше, також розробляв авто, але для Vokswagen. Його найбільша робота: розробка у часи нацистської Німеччини попередника VW Käfer ("Жук").

Особливий. Перший Porsche був презентований за кілька років після Другої світової війни. Тобто у часи скрути. Спортивні автомобілі не здавались тоді найпотрібнішими для людей. Але Феррі Порше вдалося поступово досягнути успіху. Його гасло: "Ми будуємо автомобілі, яких ніхто не потребує, але кожен хоче".

На виробництво першого мільйона спортивних автомобілей у Porsche пішло майже півстоліття. Але вслід за цим виробництво значно пришвидшилось. Лише в 2017 році 255 тисяч нових Porsche зійшли з рейок заводів. Продажі Porsche за останні десять років збільшилися більше ніж утричі.

Перша срібляста модель Porsche 356 мала 35 кінських сил, не мала даху і навіть зовнішних дзеркал, однак з першого ж погляду зрозуміло: це - Porsche. Найвідоміший його наступник - це мабуть, 911, який змінив 356-й у 1960-х роках і все ще залишається у лінійці виробництва.

Яким би легендарним не був 911, сьогодні в тренді вже інші моделі Porsche. Зокрема, торік випустили понад 97 тисяч позашляховиків серії Macan і майже 64 тисячі Porsche Cayenne. Натомість 911-их було випущено лише 32 тисячі.

У середині 2000-х років маленький Porsche намагався стати великим. Компанія захотіла придбати флагман автопрому Німеччини Volkswagen. Проте план не спрацював. Нині материнська компанія, яка називається Porsche SE, хоч і володіє більшістю VW, але Porsche AG, яка виробляє автомобілі, була включена як бренд у VW Group.

Протягом десятиліть Porsche не використовував дизельні двигуни. Ситуація змінилася, коли стали випускати позашляховоки. На них почали ставити дизельні двигуни Audi - сестринської компанії по концерну VW. Таким чином, Porsche також виявився втягнутим у дизельний скандал.

Восени 2016 року Porsche добровільно відкликав автівки моделі Macan через сумніви щодо системи контролю викидів. У липні 2017 року Міністерство транспорту заборонило реєстрацію Porsche SUV Cayenne з 3,0-літровим турбованим дизельним двигуном (TDI). Крім того, вже близько року прокуратура в Штутгарті розслідує справи проти трьох чинних або колишніх членів правління Porsche SE.

....зокрема, два колишніх боса VW - Маттіас Мюллер (Matthias Müller, ліворуч) та Мартін Вінтеркорн (Martin Winterkorn). Їх підозрюють у шахрайстві та маніпулюванні ринком, оскільки акціонери Porsche SE були занадто пізно поінформовані про дизельний скандал. Porsche SE є холдинговою компанією родин Porsche та Piëch, які володіють 52,2% акцій VW.

Попри дизельний скандал, Porsche торік був рекордно прибутковий. Жоден інший бренд з групи VW не має такої рентабельності, як дочірна компанія з виробництва спорткарів у Штутгарті. Porsche має операційний прибуток у близько 17 відсотків, що робить його найбільш прибутковим серійним виробником у світі.

Але виробник спорткарів не може спочивати на лаврах. І тому мільярди вкладаються в нові технології. У майбутньому, насамперед, потрібно розраховувати на послуги цифрової мобільності. У США вже пропонуються послуги з фіксованою ставкою. За щомісячну оплату клієнт завжди може керувати моделлю Porsche за своїм вибором.

Очікується, що електрична версія Porsche стане хітом на ринку 2019 року. Обіцяють, щобуде в змозі проїхати 500 кілометрів на одному заряді і швидко заряджатиметься. Очікується, що інші моделі також послідують за Porsche - так само у співпраці з Audi. До 2022 року виробник автомобілів хоче інвестувати шість мільярдів євро в електромобільність - як в автомобілі, так і в інфраструктуру.

Porsche очікує рекордних продажів і цьогоріч. Оскільки дедалі більше людей, здається, такої ж думки як і відомий німецький автогонщик Вальтер Рерль (Walter Röhrl): "Гараж без Porsche 911 - темна діра!"

Масштабний проект зі створення народного автомобіля для німців: на фотографії - Гітлер та прототип Volkswagen Typ 1 під час закладання фундаменту автозаводу біля міста Фаллерслебен 26 травня 1938 року. Саме зі створення цієї моделі конструктора Фердінанда Порше почалась ера відомого на увесь світ автомобільного бренду.

Після початку Другої світової війни потреби армії стали пріоритетними: для воєнних операцій Гітлера на основі цивільних "Жуків" почали випускати військові машини підвищеної прохідності. 950-тикілограмовий легкий позашляховик не раз показував свою цінність на фронті. На цій фотографіїі: під час російської кампанії генерал Гассо фон Мантойфель виштовхує VW Typ 82 з багнюки.

Усього через 10 років після завершення Другої світової, 5 серпня 1955 року, з конвеєра заводу Volkswagen в Вольфсбурзі зійшов мільйонний "Жук". Автомобіль із заокругленним кузовом та опозитним чотирициліндровим двигуном став символом німецького економічного дива.

Ідея народного автомобіля, - надійного, недорогого та здатного вмістити чотирьох людей, - зародилася ще на початку ери автомобілебудування. У 60-ті роки мрія багатьох сімей нарешті стала реальністю. Модель VW 1200 навіть обладнали люком на даху. Він давав відчуття літньої свіжості в салоні у часи, коли автомобільних кондиціонерів ще не було.

Його проектували зовсім не як трактор, проте "Жук" добре показав себе навіть у аграрній сфері. Завдяки задньому приводу він завзято роз'їжджав полями та перебрав на себе усю важку сільську роботу в 50-х роках. Наприклад, ось з таким причіпним плугом, як на фото.

Завершення цілої ери: 1 липня 1974 року завод Volkswagen випустив останнього "Жука", зібраного на німецькій землі. Його порядковий номер був 11 916 519. Виробництво продовжили у Мексиці та Бразилії, а машини цієї моделі стали найпоширенішими у світі.

Viva el Vocho! Нехай живе мексиканський "Жук"! В місті Пуебла їх збирали аж до 30 липня 2003 року. Співробітники "Фольксваґен Мексика", які вирішували одружитися, їхали на церемонію у весільному "Жуку" з кованим, наче біле мереживо, корпусом.

Ностальгія за улюбленою моделлю охопила цілу країну: 1993 року президент Бразилії Ітамар Франко (ліворуч на фото) наказав поновити виробництво "Жука". В період між 1959 та 1986 роками в Бразилії зібрали майже 3,3 мільйони "Мурашок" ("Fusca") - під такою назвою в цій країні виробляли відому модель. З 1993 по 1996 з конвеєрів з'їхало ще 46 тисяч цих автомобілів.

В інших країнах, зокрема в ПАР, Бельгії, Австралії та Індонезії, виробництво "Жука" з родини Volkswagen продовжилось. З народного автомобіля для німців він перетворився на машину для всіх: по цілому світі було замовлено і продано майже 22 мільйони екземплярів цієї моделі. А в багатьох країнах, наприклад, у Єгипті, "Жуки" ще й досі на ходу.

Для фанатів та поціновувачів славетної моделі: 1998 року Volkswagen випустив на ринок "Нового Жука" (Typ 9C). Автомобіль в стилі ретро має точнісінько таки "горб" й такі ж великі "очі", як і оригінал Фердінанда Порше. Проте вартість та кінські сили виходять далеко за межі базової вартості класичної моделі.

Свіжа зелень на старому металі: на території Баварського центру розвитку виноградарства та садівництва поблизу міста Марґетсгехгайм декоративні рослини в'ються по іржавому корпусу старого "Жука". Вперед, у зелене майбутнє!

Розповідь про поліцейську техніку у Німеччині ми почнемо з почесного ескорту. Глав держав під час офіційних візитів до ФРН супроводжують 15 німецьких мотоциклістів на BMW. Під час неофіційних - 7. За протоколом, ескорти також передбачені очільникам іноземних парламентів, головам урядів та МЗС - 3, 5 або 7 мотоциклів у залежності від статусу візиту.

Патрульні поліцейські у Німеччині їздять на седанах, універсалах і мікроавтобусах різних виробників. Основним кольором кузова протягом довгого часу був білий, але потім стали також замовляти машини сріблястого лакування, які після оновлення автопарку легше продати. Другим кольором в комбінаціі раніше був зелений, але потім в Німеччині перейшли на синій - рекомендований як стандартний у ЄС.

Для прихованого патрулювання на автобанах поліція має спеціально обладнані потужні автомобілі, здатні наздогнати будь-яку спортивну машину. У потоці вони певний час нічим себе не видають, поки не буде зафіксовано правопорушення. А ось часи, коли в Німеччині можна було побачити такі поліцейські Porsche, вже давно минули. Цей списали в 2007 році. Втім ...

.. Деякі поліцейські на таких машинах все ж їздять, але лише не справжні, а ті, що несуть службу в популярному автодорожньому серіалі німецької телекомпанії RTL про спецзагін "Кобра 11" (Alarm für Cobra 11). Це спортивний кросовер Porsche Cayenne.

У містах федеральної землі Північний Рейн-Вестфалія вже з'явилися поліцейські електромобілі Renault Twizy. Вони призначені для кур'єрських поїздок. Проте цими новинками світового автопрому "електрифікація" німецької поліції не закінчується.

У деяких містах Німеччини можна зустріти поліцейських на електроскутерах - зокрема, у гессенському Касселі.

На цій фотографії - перший в Німеччині поліцейський електроцикл моделі Zero FX. Він використовується на острові Боркум - популярному курорті на Північному морі.

Завершуючи тему двохколесних транспортних засобів, зауважимо, що в Німеччині також зустрінеш спеціальні поліцейські патрулі на велосипедах. Багато німецьких велосипедистів їздять як заманеться, тож велополіцейським вистачає роботи.

А тепер здіймаємось у небо ... У Німеччині є більше сотні поліцейських гелікоптерів. Велика частина з них перебуває у розпорядженні федеральної поліції (Bundespolizei) - 62, інші - у різних федеральних землях: наприклад, 8 - в Баварії, 6 - в Баден-Вюртемберзі, 2 - у Тюрінгії ...

Частина завдань, заради яких раніше доводилося піднімати у повітря поліцейські гелікоптери, тепер вирішується за допомогою дронів. Їх використовують, наприклад, для вивчення місць злочинів чи пригод, пошуку зниклих людей, а також для спостереження за масовими заходами. На відміну від військових дронів, поліцейські мультикоптери не озброєні.

Що з річками та озерами? Одна з останніх новинок - такі гідроцикли, які зараз випробовує поліція у Гамбурзі. Вони призначені для швидкого реагування у разі терористичних актів або інших надзвичайних ситуацій на річках Ельба або Альстер.

На відміну від нових гідроциклів, такі катери вже давно у розпорядженні німецької поліції. Цей служить на Рейні у місті Дуйсбург, де розміщений найбільший річковий порт Європи. Він оснащений 560-сильним двигуном та може розганятися до 60 кілометрів на годину.

Завершимо огляд спецтехнікою. 17-тонний бронеавтомобіль спецназу Survivor R розрахований на десятьох людей, включаючи водія. Вартість в залежності від комплектації - від 300 до 500 тисяч євро.

Такі машини виробляє американська фірма Patriot 3. Ця фотографія була зроблена в 2017 році в Кельні перед початком обшуку в одному з тамтешніх мотоклубів, на територію якого через міцні залізні ґрати поліцейські потрапили завдяки висувній гідравлічній рампі. Ця машина також може використовуватися для штурму захоплених літаків.

А цей гігант - поліцейський водомет WAWE 10. Перша така модель надійшла на озброєння німецької поліції у 2010 році. Усього замовлено півсотні WAWE 10 вартістю 900 тисяч євро кожен. Останній повинен бути переданий поліції в наступному році. Водомети оснащені 400-сильним двигуном і баками на 10 тисяч літрів води.